Et en consommation, en roulant raisonnablement, que peut-on espérer ?

une cou***e tout les 500 kms

Post précédent édité.

Sur mon ex 350z roadster le plein faisait 80l en gros 120€ !!
En petite arsouille sur petite route je faisais 20l de moyenne et en tapant vraiment entre 25 et 30l.
Sur autoroute au régulateur à 130 / 140 pas moins de 12l , en ville environ 18l !!
Du coup à part pour la sonorité encore un point pour lequel je ne regrette pas la mimix !

la performance peut etre ?

Si tu resumes le plaisir au volant aux performances alors tu n as rien compris à la MX5!
Pour prendre du plaisir avec un bestiau comme le 350z qui fait près de 1700kgs en roadster il faut rouler très vite ce qui n'est pas où plus forcément évident !!
Pour quelqu un qui chaque jour ne jure que par l Élise j avoue être quelque peu décontenancé par ta réponse !

exact, je n'avais pas regardé les "chiffres" de la 350Z, je pensais que cela était "mieux".

http://www.zeperfs.com/fiche1309-nissan ... adster.htm
http://www.zeperfs.com/fiche5735-mazda- ... ctiv-g.htm (ok, ce n'est pas un NC)

Dans ce cas, oui la MX est plus sympa ... Ah les croyances

Comment expliquez vous les chronos sur la ND qui sont meilleurs que ceux annoncés par Mazda ?
Ce serait bien le premier constructeur à être timide sur les perfs de ses sportives.

Au sujet de la 350Z, c’est une voiture impressionnante mais les consommations m'ont toujours paru affolantes et je me suis toujours demandé pourquoi la voiture était si lourde.

Un de mes voisins avait un coupé 350Z, il l'a revendue car trop chère à l'utilisation.

Piouf que c'est lourd une Z ! Autant que mon paquebot ! Le châssis est en béton grossier ou quoi ? Effectivement à ce niveau les perfs doivent pas être si transcendantes que le gabarit et la puissance laissent l'imaginer.

L'honnêteté peut-être ?
Des tests faits sur des préséries aux usinages peaufinés en phase industrielle ?
Il me semble que les Japs paient une taxe à la puissance déclarée ou un truc du genre, et qu'il y a (eu ?) une interdiction (vente ? fabrication ? conception ?) des voitures de plus de 280 ch.
Mais je pige pas alors pourquoi la dernière Civic Type R affiche 320ch

Il est peut être plus avantageux pour eux de minorer un peu la puissance réelle et laisser le bouche à oreille corriger. Par exemple, les Honda NSX 3.2L touchaient officiellement cette limite de puissance autorisée, mais la plupart la dépassaient allègrement en réalité. C'est le Dieselgate à l'envers

Essai de l'Abarth 124 par Petites Observations Automobiles, et un propriétaire de NC RC adepte des BVA et qui a des problèmes d'épaule

J'ai choisi un roadster comme véhicule de location lors de mon séjour à Lanzarote en octobre






















Il y avait la possibilité de louer également la ND en ST ou RF

Et alors Claude, tes impressions?

Un coup de pot qu'il ait une "RC", sinon j'aurais pu croire que tu te foutais de ma gueule !

A+ Gilles, BVA et mal à l'épaule, mais NC-ST

Je savais bien que certains se reconnaîtraient dans cette description

Arrivé dans Forza Motorsport 7, je suis amoureux ^^