Je confirme pour les bridgetone. Mes pneus etaient en fin de vie et ca partait du cul tout le temps. Particulièrement dans les rond point. Les ps4 me donnent enfin une voiture saine.

Ce sont des S001 en monte d’origine. 205/17/45


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Par contre logique qu'une marque japonaise ait signé avec une marque de pneu Japonais pour la monte d'usine.
Toutefois, Bridgestone dans cette taille 205/45R17 a je suppose d'autres modèles en été, hiver ou 4 saisons (Weather Control A05 Evo).
Cette taille est relativement standard.
Ca me changera de mon actuel dont les pneus d'origine existent qu'en été....

Si tu parles de la 1.5 non il existe des pneus hiver chez Yokohama dans la monte d'origine. J'avais d'ailleurs eu un bon feeling avec ces pneus, meilleur qu'avec les Michelin Alpin de ma 2.0L. Mais bon la 2.0L et son DGL sera toujours plus compliquée à conduire dans la neige quelle que soit la monte je pense.

Pas l'inverse justement par son différentiel limité ?
Ca reste de petites dimensions et bonne répartition rapport à de grosses propulsions plus lourdes et moins bien réparties qui restent bloquées sur de faux plat (et puis on s'arrête pas mais aussi possible que ça soit des pneus d'été pour couronner le tout)

Disons que le DGL a des avantages et des inconvénients sur la neige. Alors oui il évite de rester totalement bloqué si une roue motrice patine, mais en revanche l'arrière veut constamment doubler l'avant : si une roue se met à patiner, celle qui a la motricité prend de la puissance donc ça se met en travers (vu ça motrice que d'un côté). C'est gérable avec des pneus neige mais ça demande un peu plus de finesse.

Sans DGL en cas de perte d'adhérence la puissance ne passe plus du tout donc c'est moins joueur.

En tout cas je l'ai encore expérimenté le weekend dernier, heureusement qu'il y a l'ESP car sans ça doit être vraiment compliqué.

J'imagine assez bien car déjà sur la NC sans différentiel, si on désactivé l'esp on sent bien que l'arrière dandine en ligne droite. Et ce avec des pneus hiver.

J'aime vraiment beaucoup ma MX-5 184 ch sur route sèche, dès que ça glisse, même juste un peu, la puissance ne passe plus sans embardées, je ne suis pas un pilote, je n'aime pas ça du tout.

euh tu peux développer ?
Pourtant par sa masse bien répartie j'avais plutôt lu des louanges sous la pluie voire même la neige

ben l'auto est joueuse, avec un empattement court et propulsion

répartition des masses ou pas, ça resteras jamais l'idéal en conditions précaires
reste que de bons pneus changent quand même un peu la donne

Pour avoir déjà conduit sous la neige avec ma NC 1.8 (pas d'ESP de série) et pas de DGL. J'étais mal équipé niveau pneu (Yokohama avec + de 10 ans à l'avant et Michelin PS3 d'1 an à l'arrière), et bien je dois avouer que ça tient plutôt bien, que la conduite était assez saine et que le poids léger aide bien. Après il faut pas hésiter à contrebraquer de temps en temps quand on sent le cul chasser, mais j'ai pu monter sans problème tous les cols aux alentours de Font Romeu et d'Andorre en plein hiver l'année dernière.



Du coup, j'avoue avoir un peu de mal à comprendre ça

Ce qui est important aussi c'est que la combinaison amortos + pneus puisse permettre de correctement faire passer la puissance au sol.

C'était la plaie ça avec mon ex-Type R, en accélération franche ça avait du mal à motricer.

Et j'ai un peu ça avec la Suzuki Swift Sport également ...

Alors que ma ND 1.5L motrice parfaitement bien; j'espère qu'il en sera de même avec la 2.0L.

C'est tout à fait mon point de vue, quand ça glisse, même un peu, quand la route est humide, je prends une autre voiture que la ND.

Quand même étrange faut voir la conduite quand C'est le seul véhicule de beaucoup d'utilisateurs quand même.
Pour moi une voiture doit être utilisable dans tous les cas évidemment on va pas évoquer des conditions extrêmes ou seul un nombre restreint de voiture ou de monstres SUV passeraient
Mais que ca soit une MX-5,Mazda 2 ou 6 avec le cas échéant pneu hiver ou 4 saisons et la conduite prudente adéquate.

La 1.5 L ne se dandine pas en ligne droite sur la neige et... En pneus été. A condition d'avoir le pied léger. Ça patine éventuellement un peu au démarrage, ça peut glisser dans les virages, mais tout droit à vitesse stabilisée, ça roule.