Source : Le Blog Auto

La plus puissante des motorisations de la Mazda MX-5 verrait sa puissance augmenter selon un document de la NHTSA, l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière aux États-Unis.

La Mazda MX-5 est unanimement appréciée, mais beaucoup lui reprochent son manque de puissance. Les 160 ch ne seraient pas suffisants malgré un rapport poids/puissance favorable grâce à un poids contenu. Refusant jusqu’à maintenant a toujours refusé d’accéder à leur doléance, le constructeur japonais semblerait avoir changé d’avis.

Selon le document de la NHTSA, le bloc 2 litres verrait sa puissance gagner 26 ch et passer ainsi de 160 à 186 ch. Toujours selon le document, ce surcroît de puissance serait obtenu sans le renfort d’une quelconque suralimentation. Comme Mazda a déclaré pas le passé que la MX-5 n’aurait pas droit au futur moteur SkyActiv-X, le constructeur semblerait alors avoir décidé d’augmenter la puissance du moteur SkyActiv-G.

Avec 186 ch sous le capot et un poids inchangé à 1 015 kg, le rapport poids/puissance passerait de 6,34 ch à 5,46 ch, un gain non négligeable qui devrait rendre la MX-5 encore plus enthousiasmante à conduire.

http://www.leblogauto.com/2018/03/plus- ... -mx-5.html

Depuis quand on fait des poissons d'avril en mars ?

Si c'est pas une annonce bidon, ce serait formidable, et j'imagine déjà les futurs collectors en ssp de cette version

Oui, j'y ai pensé. C'est pour ça que j'ai relayé l'information le 2.

Article plus détaillé sur Road & Track (dans la langue de Buffalo Bill) :

https://www.roadandtrack.com/new-cars/f ... -for-2019/

Tounga!

viewtopic.php?f=7&t=22679&start=9690

Beau copier coller du blog auto ! C'est + 26ch oui mais en partant de 155ch et non 160ch. Reste à savoir combien sort vraiment un 2.0 actuel.

+1 et si les +26 CV seront aussi par rapport le 160 et SI, surtout, le modéle sortira en EU

Mais avec combien de Malus ?
Peut-être une série limitée 30AE en Europe ?

Pour ceux qui s'inquiètent du malus, il semble que le SkyActiv-X émettent moins de CO2 que le Sky-Activ-G, ce qui semble logique vu les différences de fonctionnement.

reste à voir si ce sera un SkyactivX... ou si ce sera tout court

A priori tout court.

Perso, la puissance supplémentaire ne m'intéresse pas plus que ça. J'ai surtout choisi le 2L pour sa vivacité à mi-régime.

Faut surtout voir le caractère moteur. Si c'est pour avoir un caractère moteur identique au moteur 160ch, sauf qu'a la place de s’essouffler à 6000tr/min, il s'essouffle à 7500tr/min, bof, surtout si la boite de vitesse n'est pas plus courte (et peu de chance que ce soit le cas avec les normes anti-pollution).

Par contre, avoir la même énergie à mi-régime que le 2L actuel, avec en plus une une montée en régime plus rapide et rageuse passé de 4500tr/min jusqu'à 7000tr/min, combiné à une boite un peu plus courte (histoire de ne pas atteindre des vitesses trop élevées à l'entrée de la zone rouge), je dis oui

Reste le problème des taxes en Belgique (on saute une tranche passé 163ch) et de l'assurance


Concernant le Skyactiv-X, je ne sais pas encore si on doit se réjouir de son arrivée.
Quand je lis certains essais de journalistes qui disent qu'il fait un claquement de diesel en pleine charge
J'ai aussi peur que tout soit fait pour battre des records de consommation au détriment du plaisir de conduire (moteur hyper linéaire, boite super longue, ...)
Ok, par rapport au diesel, il devrait avoir une plage d'utilisation plus grande, et moins de vibrations / bruit à faible charge mais quid du plaisir de conduire par rapport à nos moteur essence actuels ?

De toute manière faudrait 200 ch pour bien faire

Moi je dis 320 pour calmer les nazes en Golf R et autres Megane RS