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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 19:04 
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Mx5 : ND
Modèle : 2017
Mazda a fait homologuer le nouveau 2.0 SkyActiv X 180, associé à une microhybridation, à 97g/km de CO2 sur la nouvelle 3!!! :o

Aucun malus en boîte méca!! :o

https://www.caradisiac.com/skyactiv-x-t ... 176604.htm

"Miata Is Always The Answer"
[Vendue] NC 1.8 Elegance Pack, Nordic Green
ND 2.0 Selection Pack Sport Soul Red


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 20:14 
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Localisation : Arras
Mx5 : NA
Modèle : 1992
C'est quand même fou, normalement les voitures qui rejettent si peu de CO2 sont bien moins puissantes.
Audi A1 - 1.0 - TFSI (82-95ch) -> 97g/km
Citroen C1 - 68ch -> 97g/km
Ford Fiesta - 1.0 Ecoboost - 100ch (petit cylindré + turbo) -> 97g/km
Peugeot 108 - 1.0 VTi - 68ch -> 97g/km
Peugeot 208 - 1.2Puretech - 68ch -> 97g/km

et maintenant une Mazda 3 2.0 Atmo de 180ch :bave:
Hâte de connaitre la consommation d'essence réel maintenant !

NCFL RC 1.8 (vendue)
NA 1.6 115ch


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 20:21 
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Inscription : Mer 23 Jan 2013, 08:16
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Mx5 : NBFL
Modèle : 2004
Impressionnant !!! :bave: :woo:

Ex 423


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 20:36 
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Inscription : Dim 23 Sep 2018, 21:46
Message(s) : 191
Mx5 : NBFL
Modèle : 2001
Y'a que moi que ça refroidi? La normative éco européenne prévoit 95g/CO2 de moyenne en 2020 sur l'ensemble de la gamme de chaque constructeur, sous peine d'amendes salées, et le Skyactiv X est censé être celui qui va faire baisser la moyenne chez Mazda, qui plus est, déjà soft hybridé... Ça veut dire lourdes amendes ou alors de l'électrique/vrai hybride dans les cartons, et c'est pas une très bonne nouvelle...
Mazda fera probablement d'autres versions de son Skyactiv X à l'avenir, avec d'autres perfs et consos, et quand il pourra en réduire le coût remplacer le G 120cv, mais je pensais qu'au moins le X rentrerait dans les clous...

Pour ce qui est du TFSI, impossible de descendre sous les 130-140g/km en utilisation réelle, les nouveaux cycles sont passés, mais les downsizés courrent toujours...


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 20:44 
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Inscription : Mar 20 Juil 2010, 23:04
Message(s) : 10845
Localisation : Nantes
Mx5 : ND
Modèle : 2015
Tout à fait impressionnant. J'aime quand un "petit" industriel donne une leçon d'ingéniosité aux plus grands davantage occupés a constituer de grands conglomérats ingérables. Elle consiste en quoi cette micro-hybridation ?

When you can see the tree you just hit, it’s understeer. When you hear it, it’s oversteer
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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 20:49 
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Inscription : Mer 2 Juil 2008, 22:04
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Localisation : Livry Gargan!
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J'attends la fiabilité à 10 ans!

SIXTY ONE POWER GROUP!!!!!!

Dans la vie, je ne perds jamais, soit je gagne, soit j’apprends. Nelson Mandela
Le bonheur c’est pas grand chose, c’est juste du chagrin qui se repose. Léo Ferré.

Treize ans de Mimix, que du bonheur!

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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 21:38 
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Inscription : Lun 13 Mars 2017, 00:48
Message(s) : 359
Mx5 : ND-RF
Modèle : 2017
Mazda, un vrai motoriste qui résiste aux effets de mode et s'adapte aux exigences légales mais pour combien de temps encore ?

Bravo à eux en tout cas.

MX5 RF 1.5L


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 21:40 
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Inscription : Lun 13 Mars 2017, 00:48
Message(s) : 359
Mx5 : ND-RF
Modèle : 2017
miketorcy a écrit :
J'attends la fiabilité à 10 ans!


Je travaille chez un fournisseur auto, notamment dans des pièces liées à la gestion des ouvertures de soupapes sur les moteurs, vous ne pouvez pas imaginez les usines à gaz que les fabricants sont désormais obligés de mettre en place sur leur moteur et système de dépollution pour arriver à respecter les normes de pollution... Et donc plus c'est complexe, plus il y a de causes de panne possible...

MX5 RF 1.5L


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 21:44 
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Inscription : Dim 3 Août 2008, 14:46
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Localisation : Savoie (73)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Il n'y a aucune raison pour qu'il ne soit pas fiable et Mazda joue gros pour toute sa gamme,
ils ont éprouvé ce moteur beaucoup plus longtemps en pré essai partout dans le monde,
Outre la prouesse technologique réussie ou d'autres ce sont cassés les dents,
Ils donnent une vraie leçon à la transition du thermique qu'on cherche à nous obliger pour passer à de l'électrique certainement pas plus écologique en soit,

Avant de les juger, je dirai allons l'essayer en premier, ce sera intéressant de comprendre son fonctionnement.

Mais la vraie question car ici c'est MX5 : Sera-t-il un jour dans une Mx5 ?

Pour l'instant, on pourrait penser que non, plutôt adressé à un mode normal ou GT mais s'ils arrivent à être sur la même logique de fonctionnement que le Skyactiv G 184 cv de la ND tout en faisant encore monter l'agrément et baisser drastiquement la consommation , je n'en verrai que des avantages.

[N° #37] Before NC 1 2.0L Perf 2006 then NA RED 115 1993
NC FL 2012 1.8 HAMAKI B14 - ARB RX8 - SmarTop - Racing Beat Exhaust - RedLine - Durites AVIA - GPS TomTom UpToDate


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Message Publié : Lun 27 Mai 2019, 21:52 
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Inscription : Dim 3 Août 2008, 14:46
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Localisation : Savoie (73)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
laurenbou a écrit :
miketorcy a écrit :
J'attends la fiabilité à 10 ans!


Je travaille chez un fournisseur auto, notamment dans des pièces liées à la gestion des ouvertures de soupapes sur les moteurs, vous ne pouvez pas imaginez les usines à gaz que les fabricants sont désormais obligés de mettre en place sur leur moteur et système de dépollution pour arriver à respecter les normes de pollution... Et donc plus c'est complexe, plus il y a de causes de panne possible...


la complexité dans le cas présent est le compresseur d'air et le calculateur en fonction de l'altitude pour ne parler que de cette partie...

[N° #37] Before NC 1 2.0L Perf 2006 then NA RED 115 1993
NC FL 2012 1.8 HAMAKI B14 - ARB RX8 - SmarTop - Racing Beat Exhaust - RedLine - Durites AVIA - GPS TomTom UpToDate


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Message Publié : Mar 28 Mai 2019, 14:30 
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Mx5 : NBFL
Modèle : 2001
L'allumage surtout...


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Message Publié : Mar 28 Mai 2019, 21:14 
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Localisation : Belgique (Province de Liège).
Mx5 : ND
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97g NEDC ou WLTP :?

ND 2,0L Skycruise
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Spring '12 '13 '14 '15 '16
Spa Classic '11 '13 '15 '17 '19
Jap'n'Car Monlhéry '18
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Summer '11 '12 '13 '14 '15 '17 '18
Holiday '12 '13 '14 '15
Autumn '14 '15
Winter '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17


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Message Publié : Mar 28 Mai 2019, 21:30 
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Inscription : Mar 20 Juil 2010, 23:04
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Localisation : Nantes
Mx5 : ND
Modèle : 2015
Si c'est comme le Skyactiv G ça change de 1 gramme apparemment.

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Message Publié : Mar 28 Mai 2019, 21:34 
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Inscription : Mar 3 Mars 2015, 12:22
Message(s) : 649
Localisation : Lululand
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Quel sont les spécificités techniques et se moteur ?
Je lis, compresseur, allumage,...
Avez vous dès infos ou un article technique ?

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=24380


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Message Publié : Mar 28 Mai 2019, 21:42 
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Inscription : Lun 16 Fév 2009, 20:13
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Localisation : Belgique (Province de Liège).
Mx5 : ND
Modèle : 2017
Chronogps a écrit :
Si c'est comme le Skyactiv G ça change de 1 gramme apparemment.

Ok, parce que pour la nouvelle Z4 2.0i, toutes les valeurs données par BMW dans les catalogues sont en NEDC. C'est seulement dans les papiers du véhicule, qu'on découvre les valeurs WLTP :aie:
Soit une vingtaine de grammes (un peu plus d'1L/100km) de plus en conso mixte :tantpis:

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