Merci, référence méritée, et joli article (un de plus ) avec un lien sur un plus ancien.

Article écrit par Ancelin à l'occasion de la sortie dans le Morvan:

viewtopic.php?f=39&t=43934&start=300

Un peu de patience, elle arrive juste en concessions

110 exemplaire en France selon certains
Un par concession selon d’autre..
Combien de concession Mazda en France ?

Je me disais bien que j'avais vu les photos quelque part

Merci au "warhior" de ta vigilance

https://www.caradisiac.com/mazda-va-off ... 185747.htm

Mazda offre 50 MX5 100 ans aux "méritants" de 2020....
Si vous en connaissez il est temps de sortir le camescope

A priori, on est pas du bon côté de l'Atlantique ...

Envoyé de mon MI 5s Plus en utilisant Tapatalk

Sinon, ça fait plus de 2 semaines que j'ai eu ma ND 100th AE, pile poil le jour de mon anniversaire (37 ans). Je suis très content de retrouver une ND, et bien évidemment je vais bientôt faire un topic de présentation avec les photos (juste qu'il n'a pas fait très beau récemment).

Par contre, au début, pour les 1000 premiers kms, ça fait bizarre de retrouver un moteur amorphe surtout quand on se fixe comme consigne de ne pas dépasser 3500 tr/min. Mais avec déjà 1600 km en 2 semaines, le moteur est déjà pas mal rôdé... et je retrouve les sensations...

En vrac, quelques différences par rapport à ma ND 2016, outre les 24 chevaux supplémentaires et le volant à droite (je vis en Nouvelle-Zélande) :

- l'afficheur gauche du compteur est désormais totalement LCD, par exemple, il affiche les portes ouvertes avec un petit dessin de Miata (lol comme si c'était difficile de savoir quelle porte était ouverte sur une... 2 portes)

- j'ai 2 barres alu de seuils de porte (mais pas d'inscription), du coup j'ai commandé des seuils de porte pour rien sur Internet, mais ils ne vont pas pouvoir coller suffisamment

- franchement la définition de la caméra intégrée est une honte. C'est la plus mauvaise caméra de recul qu'il m'ait été donné de voir sur les 10 dernières années... Heureusement les radars de recul sont toujours présents.

- mes souvenirs de ma ND 2016 pré-ressorts courts sont un peu loin, mais j'ai l'impression que la ND 2020 tangue moins dans les virages que la 2016 ressorts normaux (mais plus qu'avec les ressorts courts). Je crois que le descriptif du modèle AUS/NZ fait mention de barres anti-rapprochement qui, je crois, n'était pas sur la version FR 2016. Mais quand j'ai ouvert la baie moteur, je ne les ai pas vues...

- les sièges en cuir rouge sont très bons, j'aime bien. Je pensais être déçu, mais par rapport à mes anciens Recaro, la différence m'apparaît relativement minime en termes de confort et maintien pour l'instant

- j'ai un bouton d'ouverture du coffre sur la clé

- la capote est de base plus loin des arceaux que sur la 2016, mais je suis quand même passé par une période d'assouplissement.

- en conduite à droite, la "bosse" présente dans le baquet passager des LHD est dans le baquet conducteur, mais plus bas situé (en dessous de l'écran en gros) et ne gêne pas du tout le conducteur. Ce qui laisse plus de place ++ pour le passager à gauche.

- les Pilot Sport 4 (que j'avais mis sur ma précédente ND) sont incomparablement meilleurs que la monte de base, il n'y a juste pas photo...


Ma copine NZ déteste les petites voitures sportives, disait préférer les gros coupés V8 (Ford Mustang, Holden Commodore, Ford Falcon) qu'on voit très souvent ici... mais maintenant veut tout le temps conduire la Miata

Néanmoins mon autre voiture, Subaru Outback 6 cylindres 3.6L 256 ch, me paraît plus véloce (en ligne droite bien sûr) que ma MX-5 pour l'instant, malgré ses 2 tonnes sur la balance. A re-tester, jugement à confirmer

On se réjouis du test plus approfondi.
Hahaha la copine qui devient une fan !
Finalement ce renflement au sol, c'est quoi ?
Parce-que en plus, en Europe le côté droit est plus court que le côté gauche.

La bosse masque un élément de l’échappement

Je regarde en Belgique et en Allemagne pour une 100 ème mais 2.0! (je suis amoureux de l'intérieur rouge) Les deux configurations sont néanmoins un peu différentes...
Certains ont déjà fait un achat en NEUF, dans l'un de ces pays? J'ai lu qu'il fallait payer la voiture HT et s'acquitter de la TVA en France, pour obtenir un quitus fiscal, car la différence de prix est quand même énorme par rapport à la France...
Mais je lis aussi qu'il faut parfois payer la TVA locale (caution de TVA) et se faire rembourser par la suite... mais j'ai une confiance relative aux administrations, à fortiori quand elles sont étrangères....
Dernière petite chose qui me turlupine, j'ai fait 2 simulations pour connaitre le montant des cartes grises, en fonction de son achat en neuf ou occasion (6 mois / +6000 kms) et j'ai deux montants totalement différents!!! (pourtant 156 g dans les deux cas: 1150 euros en neuf et plus de 5000 en occasion)

J’ai déjà acheté 2 Peugeot en Belgique et là je vais acheter la 100ème au Luxembourg. Dans les 2 cas je ne paie que le prix HT avant de payer la TVA en France puis d’aller faire la CG. Il semble qu’en Allemagne il arrive de payer TTC et de se faire rembourser la TVA ensuite, ce que je ne trouve pas normal...
Concernant la CG, si tu achètes une occasion c’est le barème de janvier qui s’applique quelque soit la date d’immatriculation initiale alors que si tu l’achètes neuve c’est celui du moment (donc celui depuis mars).

Effectivement, je comprends mieux pour le malus! Merci.

https://www.2ememain.be/a/autos/mazda/m ... ousPage=lr

Ici, en 2.0: https://www.autoscout24.fr/offres/mazda ... cldtidx=15
(version 1.5 sur les photos, mais ils précisent bien que le prix est pour la 2.0)
La différence est juste énorme....