Le problème, c'est qu'actuellement la hauteur est impeccable pour moi, mais les ressorts sont neufs, donc ça va se tasser

Je pense qu'avec le temps je vais retomber à la hauteur que j'avais avant avec les cales, c'est encore raisonnable. Le problème avec les Koni/eibach c'est que l'arrière était bas. Ca avait un petit côté anglais sympa, mais sans le confort
Avec les suspensions de NB/Eibach la voiture pointe un peu plus son nez vers le sol, donc plus agréable niveau conduite.

Voilà les seules photos que j'ai :
Au matin, en Koni/Eibach-NA :



Et au soir, en OEM/Eibach-NB :



Le soleil est trompeur sur la roue avant. Avec l'ombre rasante de la première, on voit mieux la roue, mais la voiture est bien plus haute sur la 2ème

Quelques news :

J'ai déménagé donc la NA dort dehors maintenant. J'espère trouver un rapidement un garage

Sinon, changement de daily, la IS300 est partie .
Je rêvais d'un jeep cherokee ou grand cherokee (L6 ou V8), mais j'ai du faire un choix raisonnable pour une fois.
J'ai profité d'une bonne occaz, mon frère m'a revendu sa civic (ek3 1.5 115cv de 1998).

T'as même pas prévenu pour l'IS

Allez trouve toi un box rapidement pour la NA !

Bah ouais c'est con j'ai à moitié regardé les occasions dernièrement
Tu l'as vendue combien ?

Elle est partie dans la famille, c'est pour ça que j'ai pas prévenu (6000 €)
Du coup, elle devrait faire l'objet d'un essai dans Youngtimers prochainement .

Le retour en civic ? Cool !
Balance des photos à l'occaz =)

J'essaierai d'en faire rapidement .

Salut
intéressant ton retour sur le changement d'amortisseurs
as-tu déjà pu faire la comparaison avec des Bilstein B6 notamment ? c'est le setup que j'envisage (avec ressorts courts) field testé sur mon autre véhicule

Cordialement

et cette civic, des photos ?

Salut

Non je n'ai jamais pu comparer avec des B6, mais j'imagine que ça ne peut être que mieux !
Certains te diront que l'amortisseur n'est pas fait pour travailler rabaissé, mais bon, ceux d'origine non plus et ça va très bien

Pour moi, le gros changement si tu veux passer en ressorts courts, c'est de passer sur un set-up de NB/NBFL. Après, si tu en profites pour remplacer les amortos par des bons aftermarket comme les BIlstein, ça ne peut être que mieux !

@Neo : bon ok je vais en faire , ce week end j'essaye de faire ça

Voilà les photos
Bon c'est du vite fait au téléphone portable

Je commence à vraiment l'apprécier (au fur et à mesure que j'essaye d'oublier la lexus ).
J'ai fait un petit entretien (filtre à air et vidange/filtre à huile), elle marche un peu mieux.
Ce n'est pas le moteur réputé le plus fiable de cette série, mais ça reste hyper costaud. 226 000 km , et marche toujours aussi bien.
Les seuls soucis sont des trucs autres : neimann qui ne reconnait pas la clé de temps en temps, silentblocs de triangle qui commencent à fatiguer .

Bref, ça marche quand même bien, le comportement est bon. J'ai aussi commencé à insonoriser un peu (le roulage est bruyant d'origine) et j'ai changé l'installation audio. ( un autoradio pionneer, et un jeu d'HP focal d'entrée de gamme).

J'adore l'intérieur =) ! Très joli !

faudra que tu l'essayes!

J'ai racheté cette voirure à mon frère. C'est lui qui a mis ces jantes , et cet intérieur.
J'avais le meme sur ma première civic, ca nous a avait marqué, et puis c'est quand meme nettement mieux que le velour so 90's de série

Les jantes sont classes, je me demande même ce que ça donnerait sur une NA blanche
Quand tu veux

moi aussi je voudrais bien voir