si tu peux trouver un petit atelier de mécanique dans ton coin, c'est tout simple donc peu cher comme pièce !

ou à voir si piko, pat ou qqun d'autre peut demander à son laseriste

j'ai une question plutôt adressée au pistards: lors de mon roulage a Spa j'ai été optimiste sur un freinage derrière une porsche qui se trainait le ***!.... je me suis retrouvé à ralentir moyennement derrière son popotin alors que j'étais debout sur la pédale de frein (en butée de pédale!)!..... pas de déclenchement d'ABS et en laissant refroidir dès le virage suivant c'était OK ou quasi OK!

une idée de la cause?, c'est plutôt les plaquettes qui ont eu chauds ou le liquide de frein selon vous?

plaquettes de série Valéo.

Guillaume

En butée ca veut dire que le liquide a bouillit non? (ou qu'il y a de l'air dans le circuit)


Il a quel âge ?

DOT4 de 1 an

ca ressemble à du fading de plaquettes

je pense aussi c'était le 4eme tour et c'était un freinage violent de 170 à ?? ..... par contre j'ai pas l'habitude c'est possible/normal que tout soit revenu à la "normal" (tout est relatif avec un freinage de NA ) en laissant juste refroidir 1 ou 2 virages?

Dis toi que ton freinage (de NA 1.8 donc de NB aussi) est toujours mieux que celui d'une 1.6 115

C'est quoi comme durite que tu as ?

Un pote qui arsouille pas mal sur le tracé d'une course de côte c'est retrouvé, dans le sens de la descente, dans le même cas que toi.
Il est passé sur de l'avia et plus de soucis.
Si je retransmets bien ce qu'il m'avait expliqué : Son liquide chauffait, et ça permettait à ses durites d'origines d'absorber la pression en "gonflant".
Je sais pas si je m'exprime bien, mais de ce que j'avais compris ses durites se dilatait ... Et ce n'était plus le cas en durite avia !

Si ça peut être une piste ... Mais peut-être qu'il vaudrait mieux attendre confirmation de membre plus expérimentés ?

EDIT :
Après retour en arrière pour me rafraichir la mémoire, tu es déjà en avia, ça doit pas avoir grand chose à voir finalement !
Autant pour moi !

je suis en durite avia

Je suis avec intérêt car j'ai eu le même soucis
depuis mon freinage n'est plus aussi mordant, pédale spongieuse et vibrations lors de freinage à haute vitesse! bref j'ai gagné le droit de refaire tout mon freinage!

actuellement plaquette trw à l'avant, valeo a l'arrière, et disque d'origine.

vous pensez quoi des disques rainurées?

CARBONE LORRAINE!

Même en disque de 235mm (1.6 115cv) ça freine, freine et re freine encore! bon les disques feront la gueule sur les freinages à "haute vitesse" mais pour tout le reste c'est que du bon!

A mon avis Hugo tu as glacé tes plaquette et elles y ont laissées quelques plumes sur les disques.
Idem que les autres pour Guillaume, un peu chaud du liquide ou plaquette qui gazzz, tu veux du mica?

Pour Hugo, ça sent le disque voilé non ?

désolé Régis mais si on parle juste d'efficacité sans parlé d'endurance ma vieille Mégane freine nettement mieux avec un freinage d'origine similaire en taille pour 100kg de plus a freiner!..... et pis mettre 300€ de plaquettes pour "corriger" de mauvais freins je suis pas emballer et prefere travailler sur d'autres points....... d'autant que rajouter du cooling sur les freins pourrait suffir pour rester en plaquettes valeo et donc rester en plaquettes à 30€??

enfin je dis ça mais on en reparle après ma journée circuit du 17 juin

Oui
A petite vitesse, quand je laisse la voiture sur son élan en freinant faiblement, je la sens freiner par à-coups

J'ai bien aimé le feeling de la pédale avec les CL sur la caisse à Régis . On sent même les plaquettes racler la surface du disque

Comme dit plus haut, juste des durites renforcées et un bon liquide genre RBF et roule

J'ai testé du valeo, du brembo à pas cher et ebc sur du freinage 240mm... Un peu de fading certes mais
ça freine. Faut juste pas hésiter a mettre pied dedans