Je dois y passer demain, je lui demanderai.
Ça me fait penser que je dois réinstaller TS sur mon portable.

petit passage chez evolve aujourd'hui.
je dois faire ma vidange cette semaine et revenir a la full synthétique 10w60 et on changera les injecteurs pour le mapping.
par contre j'ai une "problème".
mon turbo ne charge qu'a 0.5b alors qu'il devrait charger a 0.7b.
c'est la pression par defaut de ma wastegate alors je pensais que mon boost controler était mal raccordé mais non.
quelqu'un sait d'ou ça pourrait venir?

et voila quelques photo de ma sonde EGT:
elles ne sont pas super clair, mais c'est pas évident de faire des belles photos la

alléluia ^^

le probleme sont les finances
je dois encore changer mon radiateur, mon intercooler, monter un radiateur d'huile, faudra payer le mapping.
et je dois encore payer la main d'oeuvre de mon bloc...

T'avais pas budgétisé avant de te lancer ? :/

Je n'avais pas du tout prévus de plier une bielle durant ma mise en ménage
Donc ce mois si faut que je reste calme...
Sinon, personne n'a une idée pour mon problème de pression de turbo?

En même temps, radiateur, intercooler, radia d'huile, c'est vraiment insispensable pour qu'elle roule ou c'est juste pour gagner des chevaux?
Parce que bon, il y a une différence entre l'obligatoir de là à se mettre dans le rouge et les choses dont on peut se passer.

Indispensable pour la fiabilité.

l'intercooler, pour la fiabilité ??

radia d'huile admettons, rad d'eau s'il est plein de boues...

Mon radiateur n'est pas neuf, le certissage inférieur n'est plus super étanche.
L'intercooler va saturer si je commence a pousser un peu.
L'air chaud c'est quand même pas top pour le moteur.
Le radiateur d'huile, avec le turbo, est juste indispensable.

oui interco pour la fiabilité.

Le turbo en comprimant l'air augmente fortement sa température, si l'interco n'est pas bien dimensionné tu peux avoir des températures importantes qui influeront directement sur la qualité de la combustion et la formation du Knock.

Plus de cv, plus de chaleur à dissiper

Sinon d'origine ça marche pas mal, hein mon Umul

Umul n'a pas l'intercooler d'origine.
Et oui ça marche pas mal d'origine avec le châssis un poil optimisé.
je ne pensais pas sortir autant de puissance en passant a la MS, maintenant que j'ai un bloc forger ça serait dommage de ne pas l'exploiter.

Oui oui, mais quand tu l'as eu toute stock, elle était déjà bien et suffisante, non ? Ca t'aurait éviter pas mal de dépenses et de temps d'immobilisation

Donc pas vraiment pour la fiabilité, mais plutôt pour rester fiable après avoir sorti plus de chevaux .
En fait, pour ne pas faire toute ces dépenses, suffit de laisser la pression de turbo comme elle est, un peu plus longtemps non ?
Parce que la MS, avec les internes forgés, et la pression stock, ça optimise, mais ça n'oblige pas les injecteurs plus gros, l'intercooler plus gros et des nouveaux radiateurs. (encore que celui d'eau je peux comprendre si il est encrassé).
Tu le dis toi même cherub : pour rester fiable "si je tape dedans".