normal! ...... à moins de tourner vite, vite, vite, vite, vite à la main tu ne sentiras jamais le blocage

j'ai testé hier sur une M3 et quand tu tournes une roue, l'autre tourne dans le meme sens.
pareil sur la NBFL de shurikn.

C'est plutôt étonnant que ça fasse ça sur celle de shurikn

Ce qui est sûr, c'est qu'à partir de 1994, tous les torsen étaient à engrenage. (sinon, ça ne serait pas des torsen, tout simplement).
Les disques, c'était juste sur les 1.6 115.

un torsen, c'est jamais a disque

et sans contrainte, il se comporte comme un différentiel normal.

les LSD a disques peuvent être précontraint, et donc faire tourner les roues dans le même sens quand t'en tourne une a la main si t'as pas de vitesse engager.
idem pour un vlsd.

vue la conception, un torsen est soit en état de marche, soit pété, y'a pas d'état d'usure intermédiaire

d'apres le site que j'ai posté, il y a un système avec des disques et ressort dans les diffs a partir de 2003.
va falloir que j'ouvre le mien pour en être sur.

j'avais pas regarder le lien...
le "2003+ Tochigi Fuji Super LSD. Torque sensing cone clutch type." est un LSD a disques qui a rien a voir avec un torsen "conventionnel" bien qu'il s'appel TORque SENsing

si tu le sens faire effet quand tu conduis c'est bon je pense

D'après mazda, ça ne s'use pas comme un VLSD de NA115.

le VLSD s'use pas, en théorie ^^
la cartouche fuit et le fluide se barre ... oh tiens je connais quelqu'un qui a un cartouche en parfait état qui traîne ^^ j'la donne a celui qui veut

viewtopic.php?f=7&t=13150&p=15772480#p15772480

Sur ma NA mon VLSD semble encore bon

et lorsque c'est "usée", on doit faire quoi?
il y a moyen de le refaire?
le mien a deja pas mal de bornes dans les dents...

sur un LSD a disques, tu peux changer les disques, si t'arrive a trouver le bon modèle :/

mais ici je n'arrive meme pas a savoir si c'est a disque.
meme sur le site ce n'est pas clair...

C'est cônique si j'ai bien compris. Mais je ne vois pas à quoi ca ressemble.

moi non plus.
ça ne ressemble a rien de traditionnel...

ça fonctionne comme un VLSD, en moins bien ...
il est précontraint et a toujours le même effet, que ce soit en accélération ou décélération, il est taré pour transmettre un couple minimal a chaque roues, jamais moins.

a l'arrêt les deux roues tournerons ensemble si pas de vitesse engager

je pense pas que t'ai ça sur la MS