Et puis vire le moulin et installe une transmission à pédales aussi ^^
Un claquement comment? S'il est du à un jeu dans les pièces (comme un jeu au soupapes d'une bécane), tu ne le résoudras pas avec l'huile. Il ne part qu'avec la dilatation thermique, donc bah il faut attendre que le métal soit à température.

je n'arrive pas a savoir d'ou vient le bruit, quand le moteur est chaud ça ne fait pas de bruit,
mais le bruit disparaît apres quelques centaines de mètres.
ça fait un clac clac comme un poussoir hydraulique a peut pres.

Tu n'as pas de calorstat en plus sur ton circuit d'huile? Toi Qui n'a pas de poussoir hydraulique c'est en effet par rassurant!

Et il en dit quoi ton préparateur?

je ne lui ai pas fait écouter le bruit, je ne suis plus trop chez moi ces derniers temps donc pas trop le temps de passer la bas
je devrais recevoir un nouveau bouchon de vidange la semaine prochaine, je ferai une vidange en meme temps que je le monte (logique), on verra si ça change quelques choses niveau bruit.
a un moment le bruit était plus fort, c'etait mon collecteur qui était un poil desserré je recontrolerai ça ce soir.

j'ai été faire ma géo, c'est pas glorieux...
je voulais reprendre les valeurs de 949racing, mais impossible de descendre sous -1.3° a l'avant,
il manque -1°
donc j'ai refais une géo comparable a celle que j'avais sur mon ancienne NB, c'est a dire -1.3° a l'avant et -2° a l'arriere.
pour le moment ça va pas mal, avec -0.05° de pince par roue c'est assez incisif en entrée de virage, juste comme il faut

Et ils te mettent quelle valeur de chasse pour avoir ce genre de carrossage? Le problème vient peut-être de la façon dont ils font le réglage. Tu es à 12cm du sol à la feuillure il me semble non?

Peu importe la chasse ça n'a rien changé, de mémoire elle est max comme préconiser par tonioo.
Pour le rabaissement, j'ai mesuré hier par rapport a une NB stock et je suis a -40mm

Justement, si jamais il a fait d'abord la chasse, au max, le carrossage était impossible à atteindre ensuite.
Il faut d'abord faire le carrossage (en baissant la chasse) et une fois le carrossage fait, il faut mettre la chasse au max.
(de mémoire c'est ça)

Ben si tu mets trop de chasse, tu perds en possibilité de réglage pour le carrossage négatif... c'est pour ça qu'il vaut mieux commencer par régler le carrossage avant de définir la chasse maximum que l'on pourra mettre. Il vaut mieux sacrifier un peu de chasse que beaucoup de carrossage, surtout dans ton cas où visiblement tu as du mal à en avoir. Parce que je connais pas bien la MSM, mais ne pas pouvoir descendre sous les -1,3° de carrossage en étant à -40mm c'est pas normal. Après ça peut être la conséquence des dégâts occasionnés à ton châssis lors de l'accident, même une fois réparé il y a peut-être encore un problème mais ça me paraît peut probable si le châssis est bien droit.

La dernière solution restante si le reste ne donne rien sera d'installer des silent-blocs excentriques pour tes triangles supérieurs . Où alors il y a autre chose mais je n'en ai pas connaissance.

Edit: doublon avec Laurent .

La chasse est plus importante que le carrossage, vaut mieux avoir beaucoup de chasse que de carrossage statique !

Si tu veux plus de carrossage cherub je te conseil les silent bloc excentrique whiteline !
En plus d'etre de la super came, ca,te permet de rajouter environ 1 degres de carrossage negatif

Oui tout à fait, mais dans le sens où il n'arrive pas à avoir de carrossage, autant enlever un peu de chasse pour pouvoir régler ça au mieux. D'autant qu'il n'a pas besoin d'aller jusque -4° ou -5°, donc s'il n'arrive pas à descendre sous les -1,3° et qu'il veut -2°... il ne manque pas énormément, et si il a 5° de chasse, c'est pas le fait de passer à 4,5° à la place qui va changer tant que ça le comportement de la voiture, alors que selon les pneus et la suspension qu'il a, s'il doit vraiment y aller sur de gros appuis, son degrés de carrossage lui manquera peut-être assez vite.

Après j'avoue être loin d'avoir une compréhension totale de tout ça, surtout pour la chasse (ça influe aussi sur le carrossage en dynamique ou pas d'ailleurs? Je suis plus trop sûr), mais c'est plutôt comme ça que je verrais les choses. Enfin quoi qu'il en soit, je trouve ça étrange de ne pas avoir la possibilité de mettre plus de carro négatif avec un tel rabaissement, il devrait même ne pas en être loin "naturellement".

la chasse te fait prendre du carrossage négatif sur la roue extérieur quand les roues tournent
beaucoup la privilégie au carrossage statique a l'avant (y'a qu'a regarder la plupars des voitures de sport propulsion moderne : carrossage a l'arrière, et chasse a l'avant.

et puis moins de carrossage a l'avant te permet d'avoir une meilleure adhérence au freinage en maximisant la surface de contact.

apres la mx5 est un peu particulière niveau réglages ...

je suis a -6° de chasse a l'avant
lors de l'accident le triangle avant a été plié, je l'ai donc remplacé.
je pense que je vais rouler comme ça l'hiver, toute façon avec les 15" et pneus neige
je risque pas de pousser beaucoup.
au printemps je changerai toutes les excentriques, je les ai deja
et je retournerai faire une géo, mais j'irai ailleurs, peut être la ou j'ai fais monter mes B16,
chez Rtec
http://www.rtec.ws/

C'est bien ce que j'ai cru comprendre, il devient fou à chaque fois le mécano, il y passe deux heures .

Merci pour les précisions, comme ça j'en sais un peu plus.


C'est déjà un bon début, ça ne peut pas faire de mal en tout cas (à part à ton porte-monnaie, parce que 8€ la vis... et il y en a 8. c'est pas donné pour des boulons qui rouillent ).