elle avait deja eu un choc a l'avant droit quand elle était toujours aux US.
neo, on me demande 1800euro pour changer l'aile arriere, donc je vais essayer de la débosseler moi meme vus que ça ne me coutera rien.
si vraiment ça ne va pas je verrai pour la changer.
mais remplacer uniquement un morceau de l'aile ça ne m'intéresse vraiment pas.
souder deux tôles aussi fine que ça, elle vont vriller dans tout les sens et il faudra quand meme bourrer de mastique pour égaliser.

la tôle fait toute l'aile, et quand bien même un soudeur en est capable :
http://www.jackspaintplace.com/exrep02.htm



après essaye toujours, mais ça risque de te prendre beaucoup de temps rapport au résultat...1800, mais si tu fournis cette pièce ?!
le pare choc et la lame ça se refait à la fibre, l'aile avant se change, reste capot/portière(changer ?)/et cette zone...c'est faisable

le capot je le change et la portiere aussi.
pour l'aile, remplacer toute l'aile ok, c'est que j'avais fait quand mon tonton l'avait pliée.
mais ILM vend aussi un morceau d'aile et ça c'est la merde.
ici comme j'aurai mon temps et que je ne paye pas les heures, je vais essayer moi meme.
on verra le resultat, mais j'avoue ne pas vraiment être pressé.

Arf, pas de bol

j ai débosselé une aile arrière sur ma mx5 ( avec un multispot ) et si c était à refaire, je ne referai pas et souderai une aile complète

t as beau avoir le temps, c est la motivation qui disparaît... (et là, il y a du taf ! )

My 2 cents

a voir ce qu'on m'en dira.
mais j'ai de plus en plus envie de la vendre...
une mazdaspeed homologué en europe, avec bloc forger, je pourrais la vendre combien?

Une coque tapée 2 fois, une misère...

Le problème c'est que pour bien la revendre, faut la refaire nickel, et ça va te coûter un bras

Et tu es sûr qu'elle puisse s'immatriculer facilement en France ? (je pensais que ça repartait de zéro)

Syntax Error

normalement avec la lois européenne ça doit être plus simple pour réhomologuer dans un autre pays.
mais meme si ce n'est quand belgique, je me demande combien je pourrais la vendre.
meme si la coque a tapé deux fois, ce n'est que la coque, pas le chassis.
une caisse qui a rouillé et qui a été refaite c'est la meme choses.

Faut vraiment être maso pour acheter cette voiture en connaissant son histoire... ou vraiment à un prix dérisoire

2 gros chocs + moteur cassé... même à 3000€ perso je ne l'achète pas

le moteur seul vaut plus que ça...

Bah vend le tout seul + l'intérieur + ... les jantes ?

Sauf qu'il a été ouvert.
Et ca t'as beau dire que ca a été fait par le meilleur garage au monde, ca fait peur au vendeur et la tu le vends plus au prix indiqué.

c'est sûr que tu aurait surement intéret a la vendre en pièce

si tu trouve un preneur pour ton ensemble moteur + sondes + gestion a un prix qu te sembleras correct alors le restant partira pour limiter la perte!

pour le moteur il a combien de borne maintenant?

c'est justement parce qu'il a été ouvert et forger qu'il vaut plus que 3000euro.
a voir pour un pistard...
le moteur a - de 10.000km.
mais c'est quoi un prix correct pour un bloc turbo d'origine, forger, avec l'IC, la gestion et les capteurs?