rah! mes yeux!

le prix des pièces équivalentes au maxi soit:

kit turbo (2500),
gestion (600),
sondes (250),
bielles (500?),
pistons (700?)

+ coussinets de bielle
+palier de vilo,
+injecteurs
+embrayage
+échappement

Le principe d'une série spéciale est qu'elle est spéciale uniquement en état origine, toute modif lui fait perdre de la valeur. Et dans l'état où se trouve la tienne...

Tu as perdu un gros paquet de pognon dans cette histoire !

je n'ai jamais fais que pour 10.000euro de modif dessus...
si je compte le bloc et les a coté j'en ai pour a peux pres 6500euro.

Ca pique hein ?

Il pourra toujours échanger sa bouse contre un Bescherelle

Ah ouais ? Prix d'achat +10 000 pour la vendre 7000 grand max t'appelles pas ça perdre beaucoup de pognon toi ?

On doit pas vivre sur la même planète...

tu ne peux pas compter les coussinets ou les paliers, joints, etc... cela fait parti du montage mais c'est autant a perte que la main d'oeuvre associée!.... pour les autres injecteur, embrayage et echappement specifique oui par contre...... un peu pour la pompe a eau et la distrib si neuve OEM.

mis bout a bout cela fait déjà un bon billet mais faut trouver l'acheteur

sympa les commentaires rabaissant

oui la distri a été changé, ainsi que la pompe a eau, les galets et les courroies des accessoires.
faut trouver quelqu'un qui veut un bloc turbo fiable.
ça peut aussi intéressé quelqu'un qui fait un swap et prend le numero de chassis avec.

Je suis 200% du même avis... si tu en tire 7000€ tu seras déjà bien chanceux, à moins de trouver un pigeon pour lui revendre +10 000€

là tu t'avance!... il faudra plus de temps pour confirmer ça!



pas compris le coup du n° de chassis?

+1
cherub, tout le monde est d'accord pour dire que les pièces valent cher, etc ...
Mais c'est comme n'importe quelle occaz, t'as beau mettre le prix que tu veux, tant qu'il n'y a pas d'acheteur, ça vaut rien

heu vous comprenez l'ironie?

vous croyez que je chie l'argent?
évidemment que ça me fait chier d'avoir claqué 10.000euro en plus de l'achat de la
voiture pour en arriver la...

Je voyais également le moteur aux alentours des 3k. Je pense qu'il est difficile de donner une plus haute valeur, dans le sens ou quand quelqu'un fait le choix de refaire un moteur à neuf, le choix des pièces est propre au propriétaire (ou bien propre au préparateur). Au final, on ne sait jamais comment cela a été fait (bien je présume ?).

Cela dit, je vois plutôt ce genre de moulin partir dans une Exocet, ou bien à l'étranger (DE, UK).

Quand je vois le prix des moulins montés par Blink motorsport (UK) d'occasion, on est dans les 3k-4k€ pour des moulins sortant 180-200hp en atmo, le tout par une boite fort réputée dans le milieu de la mx5. Je doute vraiment que tu puisses en tirer plus ou même l'équivalent dans un délai raisonnable.

Tes mésaventures pourraient porter préjudice à ta possible revente, mais cela n'en reste pas moins tout à fait faisable. Le plus dur étant de limiter la casse niveau financier.
Bien que n'ayant strictement aucune sympathie envers toi, je te souhaite bien du courage, quelque soit ta décision.

- Une Mazdaspeed : 10 000€ + frais d'importation (voyages, taxes...)
- Conso mensuelle SP98 : entre 400 et 500€
- Les modifs (moteur, gestion, équipements) : 6 500€
- La volonté d'acheter une RX7 (pour la préparer elle aussi) en plus de la MX5

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