Supprimer une bar anti roulis assouplir oui mais pas supprimer
Pour ce qui est des moteur arrière la le freinage et presque identique après poir le répartition ça dépend du pilote (freinage long ou court en appuis ou bien en ligne)
Pour la mazda je constate en réel mon soucis tu plante les frein pour un freinage fort tu te retrouve avec les deux roues avant bloqué
Et j'ai pas d'étrier grippé
Seul bémol les plaquettes ferodo ds2500
Mais il y a un réel soucis de répartition d'origine déjà et encore plus avec les wilwood
Et j'ai conduit un jolie nombre de voiture sans abs

Pourquoi?

Franchement tu ne peux pas faire de généralité.

Tout dépend des amorto, du tarage des ressorts, des pneus, de la piste, du type de pilotage.

J'avais déjà entendu que des e46 en slick tournaient sans bar arrière.

On a déjà fais les tests sur différentes voiture au boulot
Et si tu roule mieux sans bar
C'est que tu es perdant sur du bosselé
A ce moment là ils avait soit un mauvais ressort ou amortisseur

Mais il y a que très peu d'engins qui roule sans bar et ils on une utilisation très restreinte en tout terrain ou trial

Les circuits et autocross étant systématiquement très bosselés, fichtre.

En slalom ils ont souvent tendance à virer la barre arrière aussi.
Sur route ça va juste donner un comportement plus sous vireur.

Bonsoir et bonne fin de week end

Pour le slalom je ne m'avance pas car il y a pamal de virage très lent ou ils ouvre fort très tôt

Aujourd'hui je suis allé rouler avec la miata sur des routes typé cevennes
Étroite bosselé pas très propre avec des coulé d'eau
J'ai été surpris par les hsd
ils ont un très bon comportement
La voiture ce tien très bien
Elle ne tire pas sur le bosselé Et elle est précise
En plus elle n'a pas touché une foi malgré qu'elle soit basse
Il faut juste voir pour une bar anti roulis plus forte à l'avant
Je vais commencer à voir pour en faire des réglables
Après je doit aussi me pencher sur la rigidité de la caisse
Voilà pour le petit ressenti avant d'avoir les balades et jpo sur circuit

Un petit peu de nouvelles pour le début d'année
Le radiateur et presque monté
Et j'ai juste à faire les gabarits pour la boîte à air













Au début du mois petit rassemblement dans les champs

Tout fonctionne bien avec le rad de Honda ?
Il est rigolo, ton filtre à air de poids lourd. Tu vas le mettre direct en façade, comme ça ? Sans protection ?

Oui il va très bien
C'est un 4 rangées

J'ai la grille de calandre et il y aura peut être un tôle déployer devant le filtre
Je dois faire une protection aimantée pour le forte pluie

Salut
Je viens de trouver un calculateur pour le 1,8
Il ce monte directement
Mais je ne sais pas si il accepte d'autre injecteurs, par exemple ceux de rx8

Voilà son nom: Adaptronic

Qui a déjà eu des retours ?

Merci

j'aime bien ce ducktail...t'as trouvé ça où ? ebay uk ?

Salut, je n'ai pas vu de réponse vis à vis de ce post:



Depuis le temps je me doute que tu as trouvé? sinon, en générale c'est le rain rail, la goutière de capote.

Adaptronic ou Megasquirt cela se monte directement mais il faut faire toute la mise au point/réglages et paramétrages!..... c'est du gros boulot non Plug&play et à ces boitiers il faut rajouter quelques accessoires.

Salut
Pour le ducktail il était sur mon ancienne mx
On m'avait dis que c'était une fabrication jdm
Et quand je l'ai fait repeindre pour celle là il y a une étiquette noyé dans la résine écrite en japonais

J'ai reçu réglait les joints qui font le tour de fenêtres et ça va beaucoup mieux
Je vais changer la toile de la capote car les coutures sont toutes a l'agonies

Pour le calculateur
Il y a une différence de qualité avec le ms3?
Après il u à une carto de base qu'il faut bien ajuster en fonction des evo moteur
Pour le accessoires tu parle de quoi
Car je pense au mano de richesse et un capteur clicti obligatoire
Mais après ?