Bonjour,

Je voudrais votre avis sur les différents filtre a air qui existent pour une MX5 NBFL de 2002.
Elle est d'origine (acheté la semaine dernière) et comme je vais lui faire une révision, je voudrais connaitre votre avis et expérience sur les filtres a air K&N ou autre?
Et pourquoi pas un petit kit d'admission?
Merci de votre retour

un filtre a air K&N dans la boite a air sera plus performant qu'une admission direct.
avec un cône tu va bouffer de l'air chaud et perdre des poneys, qui ne sont deja pas nombreux sur la mx5...

Impression ou constat ,chiffré,vérifié.. ?

Perso, avec un cône , isolé :très bon comportement (nervosité et conso) .

non constat.
attention qu'ici je parle d'un simple cône a la place de la boite a air.
donc le cône juste au dessus du collecteur, sans cloisonnement.

pour avoir un kit admission direct, avec cloisonnement, la différence n'est pas notable, juste un peu plus de souplesse, et un ronronnement proportionnel à l'accélération

mais comme dit au dessus, kit admin sans cloisonnement : inutile

Salut mgz1000,

Alors niveau filtre à air, prend en un de type origine et de grande marque.
à part faire du bruit tu ne gagnera rien à ce niveau là et tu vas surtout entamer la fiabilité à long terme de ton moteur car tout les filtres K&N etc filtrent moins bien que le filtre papier d'origine.

Bref ces truc là sur une auto moderne c'es typiquement l'achat bling bling pour que mimile frime le vendredi soir sur le parking du supermarché du coin

Pour gagner au niveau de l'admission de ton moteur il faudrai modifier pas mal d'autres trucs

Oh la oui, et encore ,si c'est pas un dangereux psychopathe prêt à vendre père et mère contre un 1/2 sandwich avarié .

Ahah

Un filtre K&N en lieu et place du papier d'origine filtre moins bien?
J'en ai mis un et je ne vois aucune différence alors tu penses que je ferai mieux de remettre l'origine?

inutile, c'est du rêve en barre ses filtres

Faut franchement arrêter de jeter sa thune par les fenêtres avec ces miroirs aux alouettes

Pour connaitre l'impact d'un filtre qui fait moins bien son rôle (filtrer donc) il faut ouvrir le moteur (silice dans les cylindres ) ou à défaut au bout d'un certain nombre de km ou durée d'usage moteur, contrôler les compressions.

Faites une analyse des gains et des pertes de ce genre de pièce ... le calcul est vite fais => inutile

Mettez 60€ dans un michelin PS3 ou un plein de Sp95 ou autre chose mais pas dans ces trucs ... à part pour faire vroom

Et la trappe alu ?

C est dangereux ?

Merci Regis pour ta réponse, je me tatais justement pour en monter un sur la NC, et bin voila j'ai economisé plus de 60€

C'est 1/4 du régulateur de vitesse

A+

t'as l'impression d'avoir un (demi) V8 et on t'entends mieux arriver, c'est un organe de sécurité

Et si on a envie de faire vroum vroum ?

Pourtant BBR dans ses kits sur NC remplace le filtre d'origine par un K&N.
Je suis d'accord que le cone qui fait du bruit en prenant de l'air chaud c'est du KK, mais j'adore le bruit qu'il fait, mais un filtre dans la boite d'origine je veux bien croire que ça apporte un pouillème de mieux, sous réserve qu'il soit nettoyer régulièrement bien entendu !