YEAHHH!!!!!
ça marche bien, elle est vraiment sympa là la miata

Gourmant le Hugo

Ouai c'est l'bon plan

roh! mais c'est bien vue! j'accepte

Manque les chiffres PAT mais oui on peut dire ça

Alors

Je suis arrivé deuxième sur le banc et faut croire que Dihn à chauffer le banc pour moi

3 essais auront été necessaire pour valider la puizzzanzze développé par meine Auto!

Mise en place, top down pour plus de stayle et liberer la puizzance du cab


Premier tir, humm ça fume un peu, pas une catastrophe mais il y a suffisament d'essence quoi


Ah, je vois les freins s'allumer après le tir... pas bon, ça patine, faut recommencer.
Après l'essais infructueux, sanglage! faut la tenir la mémère!!!


Ah toujours pas Powerr!!!! Hop, dégonflage 2b => 1.6b circuit mode, ON!


J'ai vu 200! km/h passage en 5eme


Ah!!! c'est mieux, le fameux tir qui anoncera toute la puizzanze le ma Black nice from far away...


Bon à votre avis combien?

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. non un peu plus
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. non! un peu moins
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.mais encore?

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Ta dah!!!!!








yeah not bad!




comparo Stock et cheap mod


pas mal de perte de transmission ... je doit réaligner le diff et la boite

La MX commence à me plaire là elle est sympa

t'est a iso ratio entre la 5 de la BV6 et la 4 de la BV5?

je retire 1 ou 2ch obtenus par les 13mbars

Bravo Régis. Tu as fait du bon boulot.
Mazda va essayer de te débaucher pour la mise au point de leurs futurs groupes propulseurs!!

Ouaip moi aussi ça m'a paru bizarre, mais en me^me temps c'est ptètre leffet de la dégonle et de mes flance un peu tendu
Ils recalibrent avant chaque série de tir, ça rassure

Lol! Oui tu as vu les condition météo etaient relativement proche

je peux raisonnablement m'avancer pour un gain d'une 15 aine de chevaux, c'est pas mal

@Joe, LOL
je crois que je ne passe pas les normes antipol

Ces jours ci il n'y a que les taxis, les hybrides, les électriques et les plaques paires un jour sur deux qui passent les normes anti pollution.

bien joué, si seulement la mienne pouvait sortir la puissance de la tienne stock

gourmand non

tu a autant de couple qu'un bp4w stock.... mais il faut la chercher un peu plus haut chez toi. belle courbe!

Pour des modifs "mineures", le résultat est vraiment top, et remets a leur place tous "les accessoires qui brillent sous le capot " a prix d'or pour grapiller quelques poney.

comme quoi, cela ne sert a rien de collectionner les parts perfo, si derriere il n'y a pas une reflexion qui est mené!

Super Régis!

Par contre je suis un peu perdu, entre ce que tu dois installer et ce qui y est déjà.

Donc la différence entre les deux courbes c'est quoi exactement ?
Travail de la culasse(lissage des conduits et rabottage ?) , échappement, admission, et ? (je crois que c'est tout ? )

Sympa en tout cas

bien joué mec , très beau score ta reflexion a payé , bravo
pour les pertes , j'en avait pas mal aussi .

Yep, avec un peu de travail ça va le faire
Faut du RV, des cames, une jolie admi, un ebl echap ... hum ça fait pas mal déjà

Ah bon, je ne savait, pas c'est beau alors! cool.

C'est clair, un moteur c'est de la thermodynamique et de la mécanique deux truc à faire marcher correctement ... y a du taf avant de rendre ça jolie, si des flammes bleues et des pièces polie
C'est clair que le plus important est interne et donc caché, ça me plait bien comme ça
ptètre qu'un jour les tiouner mettrons des neons sous et sur leur Mégasquirt pour dir "Wouesh t'as vu ma MS elle gère grave! yo!"

MDR ta photo!
avec sa musculature il doit avoir moins mal au dos que moi faut que je me remtte à l'exercice!
YATA!!!

Merci Matt, ça me fait plaisir yep pour les pertes la géo ne pince que de 0°10' total donc se n'est pas ça, c'est pour cela que je penche du coté d'un alignement boite/pont perfectible (ça vibre bien vers les 4000 tr/min)

Merci Laurent

Alors la diff entre les courbes
La rouge,
stock de chez Stock de 22 ans d'age avec les filtres récent et l'huile aussi (env 3000 km)

La courbe bleu,
- rabotage culasse et reprise des conduits (pas le matos pour reprendre les sièges )
-Collecteur Noname 3Y bandé + peinture
-décata type Mx5 parts (autolink)
-ligne + silencieux Cobalt
-AA statique 10°~12° (ça bouge un peu )
-boite à air NA1.8
-prise d'air Xsara 1.9 D
-boa amont filtre néoprène Ø 70mm
-Débitmetre RX7 reglé pour richesse opti
-radiateur neuf, liquide recent, bouchon taré à 1.3b
-huile et filtre env 4000 km

ça fait cher le poney supplémentaire au final, voila pour quoi je vous encourage à direct faire fit de compromis d'un autre temps en passant directement à la Mégasquirt

Sinon j'ai monté un roll bar











bon faut que je trouve une soluce qui fasse "periode" pour l'anti remous

idem pour les vibrations vers 4000 rpm .
tout viens l' admission de la xsara !!! vas falloir vendre ça aux ricain , french power

C'est une bonne idée de faire la mesure maintenant

Le mieux serait d'en faire une après la MS, et encore une après les ITB

J'aimerais bien me lancer dans la MS un jour, même si ça fait perdre le côté " à l'ancienne" de la NA, ça devrait apporter vraiment beaucoup. Mais pour l'instant j'ai trop peur d'arriver à un truc bancal/aléatoire/pas fiable

yep!
Faut leur vendre aussi des Rafal, des TGV, du maintien de l'ordre, du fromage, du vin, du pain, des livres, de la zik, du nucléaire, des éoliennes, des oeufs d'esturgeons, des voitures ...

Mais clair, importation au Japon d'admission de Xsara 1.9D!
SUPER CHER car FDM (french domestic market)

Yep c'était le but Laurent
Et oui ce planing est celui qui est prévu (depuis longtemps)

A vot' service et puis j'mamuse bien en même temps

tkt coté moteur, le coté à l'ancienne est déjà loin sur les Mx stock, pas de carbus, par d'allumage par distributeur etc...

Ah ouais, 15 poneys, c'est pas mal ! Bon encore un peu de taf pour approcher un D16

Franchement, bravo

Seb.