Bien le bonjour à tous,

Mike, 21 ans, possesseur d'une Honda CRX 1991 depuis plus de 3 ans, j'ai également eu une bonne dizaine de voitures à côté, majoritairement à caractère sportif (Fiat 500 Sporting , Volvo 480 Turbo, plusieurs Honda VTEC...).


Je suis propriétaire depuis peu d'une MX-5 française, rouge classique de 1996, avec le petit moteur 1.6 DOHC 16s de 90ch. C'est ma première propulsion, avec cette puissance je ne pense pas me faire trop de frayeurs mais elle est propre et surtout sans la moindre rouille (dessous comme neufs).

Elle a comme option ce que je qualifie de "pack flemme", c'est à dire les vitres électriques et la direction assistée, tout ce qui implique un effort physique quoi et il y a de véritables inserts bois faits en plastique un peu partout dans l'habitacle

Je dois réparer ma lunette arrière en plastoc à moindre coût car toute déchirée, et changer l'horrible volant 3 branches (sans airbag) devenu tout mou comme de la guimauve. Dans l'idéal j'aimerais aussi trouver un siège conducteur nickel car le mien est légèrement usé sur le bord extérieur.


Je cherche aussi des photos du dessous (train arrière) d'une NA d'origine car il me semble qu'il manque quelque chose au niveau de mon berceau arrière (4 points de fixations vides) sous le différentiel.


A bientot

Bienvenu ici !

Post nous quelques photos de ta Mx.
De quel volant parles-tu ? Celui d'origine ?

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue!

Salut, Bienvenue ici!

il y a quelques annonces sur le forum, tu devrai y trouver ce que tu recherche
Attention tu va vouloir mettre un VTEC dans la caisse de la Mix

Bonjour Mike (tiens encore un ... )

Bienvenue sur le forum

Hello et bienvenue ici

J'ai la même base que toi, sur les 4 points de fixations tu peux fixé l'échelle qui se trouve sur les NB




si jamais je pourrais te faire des photos du dessous de le mienne, je le mets bientôt sur chandelle pour les travaux d'hiver

Et surtout sur les NA 1.8l

Sinon, bienvenue ici

Bonjour, merci à vous tous !

J'ai oublié de préciser que je suis de l'Oise, en Picardie


Sinon, oui c'est le volant d'origine qui est tout guimauve, je vais le conserver mais je ne veux pas rouler avec ce truc

Le moteur ne me dérange pas tant que la boite lui correspond, ce qui est le cas. J'ai eu une Civic de 115ch avec une boite extra longue et c'était un veau comparé à la MX, pourtant moins puissante.


Merci pour les renseignements concernant le berceau arrière. Donc si l'échelle de rigidification n'est pas présente, c'est normal sur 1.6 si j'ai bien compris. Tant mieux, j'avais peur qu'il me manque une pièce d'origine vu que c'est une voiture de balade, je n'en ai donc pas besoin.

Peut-être à bientôt lors de l'un ou l'autre événement organisé en Picardie

Bienvenue à toi, (presque) voisin !

Si tu passes vers Dunkerque avec ta Mx, n'hésites pas à le faire savoir on ira boire une bière (après avoir fait les kékos sur la plage avec nos ferrari décapotables) .

Hello


merci à vous pas de souci, toujours partant pour une balade



Aujourd'hui il fait un temps apocalyptique chez moi, comme la plupart du temps en pluicardie , je suis donc monté (ou plutot descendu) dans la Mazda pour vérifier que la pluie ne rentre pas par la lunette arrière réparée à l'arrache provisoirement (pochettes plastiques et scotch )

Et là, surprise ! Je m'installe dans le siège conducteur et l'assise est trempée ! Je vois que des gouttes tombent par le joint qui est au dessus de la vitre. Je n'ai pas vu d'autres fuites dans la voiture, heureusement.

Donc je dois le rajouter sur ma liste de choses à faire sur la MX, que j'expose ici :

- Remplacer les jantes Norauto par les Ronal LS (peintes en epoxy blanc) que j'ai acheté
- Peut-être peindre au plastidip (noir ?) ces mêmes jantes, c'est réversible donc why not
- Réparer la lunette arrière
- Trouver un pare boue arrière droit
- Remplacer au moins 2 pneus (les 2 autres sont OK mais c'est des Midas )
- Installer une lame avant type origine
- Peut-être un petit rabaissement si elle fait trop 4x4
- Régler l'étanchéité côté conducteur
- Graisser ou changer les rétroviseurs (IL motorsport en vend des chrome pour 120e)
- Nettoyer l'emplacement de la batterie (acide qui a coulé et légère rouille de surface)
- Une bonne géométrie
- Plaquettes arrières
- Changer le volant

- Faire des photos pour le forum mx5france


Ce sera déjà bien !

Bon j'ai trouvé d'où venait ma fuite ! Le haut de la vitre conducteur n'appuie pas assez sur le joint de la capote. Je ne sais pas comment arranger cela. J'ai aussi un peu d'eau dans le coffre à coté de la batterie, mais alors là je vois pas d'où ça vient le joint est en bon état et ça ne vient pas du coté des feux, mais vers la roue de secours.


J'ai cassé ma seule clé aussi codée. Le fabricant de clé de carrouf m'a pris 50e pour en refaire une. Donc j'en ai fait faire une 2eme non codée pour 10€, que je peux utiliser avec le transpondeur de la clé d'origine à proximité, pour démarrer.


Par contre j'aimerais changer la courroie de la pompe à eau et alternateur, mais je ne comprends pas, elle est lisse ? Il n'y a pas de rainures sur la poulie non plus. Sur oscaro je ne trouve que des courroies striées

[quote="Miky9560"]Bon j'ai trouvé d'où venait ma fuite ! Le haut de la vitre conducteur n'appuie pas assez sur le joint de la capote. Je ne sais pas comment arranger cela. J'ai aussi un peu d'eau dans le coffre à coté de la batterie, mais alors là je vois pas d'où ça vient le joint est en bon état et ça ne vient pas du coté des feux, mais vers la roue de secours.







Salut, il faut déplacer vers l'extérieur, les rails où sont posés les joints en caoutchouc

Et bienvenu.

Ou alors, en démontant la contre porte, il y a des taquets réglable, pour la hauteur max !