sur le collecteur, c'est la sonde de richesse moteur.
c'est elle qui dit si tu tournes pauvre ou riche.
sur ta NBFL tu en avais deux d'ailleurs.

Elle est sur le collecteur déchapp', elle mesure des trucs ( ) et en déduit quelle richesse il faut dans ton mélange... Quant elle déconne, le moteur tourne en mode dégradé et balance de l'essence à tout va... Sans conséquence flagrante sur la conduite, mais celui qui te suit sent la différence...

Sur route, même en bourrant comme un cochon, tu ne feras pas souvent plus de 9/10 litres sur un plein en NA...

Merci les gars, je zieuterais ça à l'occasion

t'as un cata toi ? sur la NA elle doit être en bout de collecteur

elle mesure les gaz à l'échappement, pour voir si elle picole trop ou pas assez, histoire de corriger...mais si elle est dans les choux, l'ECU se met en mode dégradé et balance la sauce, ça marche quand même, ça fait des prout, mais ça consomme comme Kéké

edit : grilled et ouai, même en NA qui respire bien, mix route des grandes alpes/liaisons, dans les 9L

Tiens une explication ici : viewtopic.php?f=20&t=24873&start=0#p15831150 (et 2 messages au dessus).

Quelques news depuis le Spring.

Tout commence bien, départ pour la Belgique sous le soleil.


Ayant toujours le doute sur la conso de la NA (lambda?), j'en profite pour mesurer la conso de Nantes à Chartres... pas de soucis majeur, à très bon rythme autoroutier j'ai mesuré un poil moins de 10l/100, ce qui me semble normal, à voir avec des trajets plus variés.

A partir de Chartres voyant batterie qui s'allume ... la suite 2h plus tard au niveau de Corbeil-Essonnes ou la MX5 est tombée en panne aux abords de la francilienne, ratatouillage, plus de phare, à 30km de notre étape avant de reprendre la route pour la Belgique : alternateur HS.



Assistance > Dépannage dans un dépôt vers Orly > Michel nous propose gentiment sa 406 break ( ) > Spring > retour sur Nantes avec Marine44, MX5Dream et VM44.

Le dépanneur demandant 200€ pour déplacer la voiture dans un garage de notre choix... Tiffany et @lex75 se proposent pour déplacer eux même la MX5 dans un garage ou on sait que l'on ne nous arnaquera pas sur le diagnostic réel (Toyota Créteil)... petite mission galère, encore un gros merci à eux deux !





Dès le retour sur Nantes, commande d'un alternateur sur ILM (je vous passe les déboires avec Oscaro... qui m'ont fait perdre 2j)... aucun message de confirmation de la part d'ILM ou d'UPS chargé du transport de la pièce vers le garage à Créteil. Aucune réponse aux mails de relance

Samedi dernier nous apprenons par Opy Kanoba que l'alternateur est arrivé au garage... et hier soir (lundi de Pentecôte donc), le garage nous appelle pour nous dire que la MX5 est réparée.

Et voila la fin du périple Spring 2015 aujourd'hui, la NA a retrouvé son box avec encore plein de souvenirs en tête, merci à tous les amis qui nous ont aidé ces dernières semaines, l'esprit club !

Pas de soucis popeye
Content de t'avoir vu et que tu sois bien rentré

Elle est vraiment belle avec ses Compo, encore mieux si elle refonctionne à merveille

Cool
Pas trop frotté pour rentrer dans le sous sol Toyota ?

Cool, tout ça fini bien

Aujourd'hui changement des hp qui bizarrement ne produisaient plus de son côté conducteur

J'ai trouvé les mêmes (Focal Polyglass 165 CV1) neufs et pas cher sur leboncoin.
Un souci en moins

Puis changement standard également côté batterie, on retourne sur la "Norauto 06" qui avait tenu 7 ans et un retour d'entre les morts. Pile de la bonne taille, orifices d'évacuation des vapeurs.
Plus de baisse de tension à l'allumage des phares, bref on sent la différence avec l'ancienne.
Un second souci en moins

C'est de l'usure ou ils ont été abimé les HP ?

Je ne sais pas comment ça peut être défoncé comme ça