Pas moyen de virer la LED?

J'ai pas l'impression qu'on puisse l'ouvrir facilement, c'est le genre de truc qui risque de casser
Si un jour j'en trouve un vert aux bonnes dimensions j'en rachèterai un

Nickel tout ça ! Et bravo pour le système d'ouveture de porte


Si je me souviens bien, il y a bien un verrouillage sur cette NA.
Enfin, pas de contrôle par télécommande bien sûr, mais juste un système qui contrôle la porte passager lorsque tu ouvres/verrouilles la porte conducteur.

Mais il n'avait pas marché longtemps au début. D'abord il a fonctionné, puis s'est mis à vouloir toujours essayer d'ouvrir/fermer sans rien actionner, puis il n'a plus donné signe de vie. Mais ca remonte vraiment au tout début, vers 2013.

Depuis hier quand je ferme la porte passager, j'entends parfois un clac côté conducteur, mais le verrou ne bouge pas et ça ne le fait pas depuis la porte conducteur.
C'est pas le plus important, je ne pensais pas avoir la centralisation sur une NA et du moment que je peux fermer les portes c'est le principal maintenant.

Un mois que je l'ai aujourd'hui, et presque 1200 kilomètres de fait

allez, encore quelques petites modifs et elle sera terminée

Bonjour tout le monde

Quelques news :

2-3 nouvelles modifs arriveront la semaine prochaine, mais surprise

Sinon, le mois dernier après l'achat j'avais eu plusieurs fois en rentrant la NA au garage une tâche sous la voiture, qui s'avérait être du liquide de refroidissement.
En regardant sous le capot j'ai vu qu'il y avait une tâche grasse sous le radiateur, au niveau de la grosse durite inférieure, et quelques tâches jaunes sur une poulie. (Photos ci-dessous)







Le niveau du bocal de LDR était au max, et dans le radiateur aussi.
Quelques jours après plus de tâches, le niveau du bocal n'avait quasi pas bougé mais la tâche grasse sous le radiateur était toujours là.

La semaine dernière je suis allé voir sous le radiateur grâce à ma caméra endoscopique, pas de fuite apparente ni sur le radiateur ni sur la grosse durite, y compris moteur tournant.
Le niveau du bocal a légèrement baissé, un peu en dessous du max.
Par contre je n'arrive plus à ouvrir le radiateur (à froid évidemment) comme s'il était sous pression, la dernière fois que je l'ai simplement desserré, du liquide en est sorti, mais impossible d'enlever le bouchon complètement.

Du coup je m'étais mis en tête de changer le radiateur et la durite histoire d'être sûr, mais aujourd'hui je me suis rendu compte de la petite trappe dans le protège-carter en plastique et j'ai pu prendre quelques photos et je ne sais pas quoi en penser...

J'ai pu voir que la grosse durite en bas du radiateur est bien sèche et poussiéreuse donc elle n'est clairement pas en cause...
Rassurez-moi, j'ai peur du joint de culasse là (pas de surchauffe ni de mayo dans le bocal heureusement)

Ça ne peut pas faire suite au changement de la pompe à eau?

Peut-être, j'ai en effet oublié de préciser la révision faite par Laurent en janvier, avec distribution, changement de pompe à eau, des courroies et vidange du LDR.

commence par changer ton bouchon car si il ne fonctionne pas tu monte en pression et tu peux fuir simplement aux colliers d'origine qui ne résistent pas a la pression.

Guillaume

Pas con ça, je rachète un d'origine ou un aftermarket suffit ? Ils proposent 0,9b ou 1,1b sur mx5parts, ça change quoi ?
Sur mecatechnic qui est pas loin de chez moi ils ne proposent qu'un aftermarket à 0,9b...

Si tu as un radia d'origine, 0.9, pas plus. Sinon ca fuit au niveau de la jonction Alu-plastique.

Merci à vous deux, je viens d'en commander un d'origine Mazda sur mx5parts, c'est 3-4 fois plus cher qu'un aftermarket mais ça devrait valoir le coup, en espérant que ça règle le problème...

Sinon il y avait les bouchons aliexpress en silicone avec indicateur de température...