Je viens de le faire, tu veux savoir quoi ?

alors .....

1 - comment on démonte le connecteur de l'AFM
2 - pourquoi tu n'as pas recoupé la durite après l'AFM, la tige de capot ne doit plus passer car la sortie de la boite a air est plus loin...
3 - Comment as tu créé le joint silicone rond/rond (sachant que j'ai un adaptateur rond/carré mais trop petit sur son diamètre
4 - régis parle de plastiline, silicone... commentafé ?
5 - c'est quoi ton manchon silicone ?

tu serais pas en AFM RX7 dis donc ??????

Oui je suis en AFM RX7. Je me suis dit que quitte à "débrider" l'admission, autant le faire complètement !

1 - comment on démonte le connecteur de l'AFM

Avec un petit tournevis, tu soulèves chaque extrémité du clips en métal. Si tu n'y arrives pas je te ferai une photo.

2 - pourquoi tu n'as pas recoupé la durite après l'AFM, la tige de capot ne doit plus passer car la sortie de la boite a air est plus loin...

Parce qu'on m'a conseillé de ne pas le faire. Et comme ça je peux revenir au montage d'origine. Effectivement il faut soit tordre la tige, soit acheter des des vérins (ce que j'ai fait).

3 - Comment as tu créé le joint silicone rond/rond (sachant que j'ai un adaptateur rond/carré mais trop petit sur son diamètre

Je me suis servi d'une bande de calfeutrage pour fenêtre. C'est suffisamment épais pour jointer.

4 - régis parle de plastiline, silicone... commentafé ?

Je suppose que ma réponse au dessus te convient ?

5 - c'est quoi ton manchon silicone ?

C'est pour le montage de l'AFM de RX7 sans rien abimer. Il fait 80mm de diamètre pour aller sur l'AFM. J'ai mis une bague de 70mm dans l'admission d'origine pour pouvoir serrer le manchon dessus.

N'hésite pas si tu as d'autres questions

Top ! Merci !

Bande de calfeutrage pour fenêtre, je vais voir cela ! Ca a l'air bien plus easy que le silicone

Bon, en attendant que je me concerte avec Spidgreen sur le montage de cette boite à air, j'essaye d'avancer dans la réparation de ma connerie l'intégration des tweeters.

Il faut que je trouve comment réaliser cette pièce



Le but étant de cacher le trou de chiotte que j'ai fait dans le panneau de porte

Quelques photos du montage du couvercle

Avec un petit tournevis tu dois pousser l'extrémité du clips en métal dans le sens de la flèche.




Il faut couper la patte prévue pour le débitmètre de 1.8. Tu devras probablement couper le bas de ta bride d'adaptation.

Vire ton vieux joint entre la bride et ton débitmètre et monte les à la pate à joint. C'est moins épais donc tu gagnes de la place et plus étanche.

Merci

Decoupe laser :

tu as fait où tes petites rondelles à tweeter ??

Un poto qui travaille en tôlerie industrielle

... par contre elles sont trop rigides pour le galbe de la portiere :/

Montage à blanc (ne pas tenir compte du choix de la visserie) :





Cabine de peinture :



La visserie sera celle livrée avec les HP + agrafes

Derniers tours de roue ce weekend à venir... après c'est boulot boulot en vue du CT !!!

D'ailleurs, pensez vous que je doive remettre mes veilleuses d'origine ?? Je parle du bloc sous les phares.... car actuellement le clignotant et la veilleuse sont la même ampoule orange (double filament)

On avance... et on stagne dans le montage du couvercle 1.8











Ici, on voit les goujons, un peu trop longs, qui m’empêchent de bien emboiter les deux pièces


Emboitement imparfait


Comment vous arrivez à mettre un collier entre le couvercle et le débitmètre ???


On voit que la durite touche le motoventilateur, pas spécialement gênant, mais cela contraint l'ensemble

Oui et non ...
Dans la même ampoule, la veilleuse doit s'éteindre lorsque le clignotant clignote
Mais depuis peu les feux de positions AV peuvent être blancs, jaunes ou oranges, mais le clignotant doit être obligatoirement orange

http://www.ootuning.com/ampoules-led-ba ... blanc.html



Source : http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/ ... INDICE%20J

4.6 Feu de position
Les feux de position peuvent être incorporés aux feux indicateurs de direction.
Dans ce cas, lors de la mise en fonctionnement des feux indicateurs de direction,
l’extinction de la totalité ou de la partie mutuellement incorporée des feux de position
(du côté concerné) est obligatoire à l’avant et possible à l’arrière.

c'est pourtant courant sur des vieilles voitures d'avoir l'ampoule orange dans le globe de phare