Superbe Road Trip

Quelques petites news:

Les pieds de rétroviseurs ont été repeint regraissés et les vis de serrage changées:



Je suis en attente de recevoir ça:

-coupelles arrières Flyinmiata qui permettent de faire travailler les amortisseurs dans la même plage qu'à l'origine.


-butées de suspension Flyinmiata



-supports d'étriers de NB.


J'ai reçu les ressorts courts Eibach -30mm de Francky et je vais aussi lui prendre les KYB AGX arrières. Pour les avant j'attendrais la prochaine promo chez mx5parts car je ne suis pas pressé.


Côté modif je vais aussi prendre ça pour faire Broaaap Broaaap



Ensuite je pense m'arrêter là, ou ce sera dans le discret (volant Nardi )


Hâte de récupérer le Hard top!

Euh, mais du coup, avec tes coupelles, ça ne rabaisse plus ?

ca rabaisse : ça ne change pas le point d'appui des rssorts, par contre la butée caoutchouc peut conserver sa longueur et la tige de l'amorto est "sortie" comme si le ressort avait sa longueur d'origine, ce qui évite de travailler toujours proche de sa butée sur une plage réduite.

Le pied quoi !

H ca y est j'ai compris la cavité qui contient le reste de la tige de l'amorto depasse au dessus de la coupelle, dans le compartiment moteur ou le coffre

Voici un KAD vu sur ILM


N'oublie pas l'inlet capot de phare pour air frais.

Si je comprends bien, les coupelles FM, c'est un peu comme ça sur le principe ?

Installation de l'admission Racing beat:













Quelques petites photos:

Bien le KAD Racing Beat

Voici le mien "home made" avec AFM rx7 ...powaaaa

Aujourd'hui petite balade chez IL motorsport près de Cologne. Au passage réglage de l'avance à l'allumage à 12° et achat des amortisseurs avant (KYB AGX) et des soufflets d'amortisseurs.


Les locaux sont pas mal l'entreprise emploie environ 10 personnes et un chien .


Le réglage de l'avance n'est pas transcendant, je m'attendais à un peu mieux. Sur les forums on peut lire que l'avance à 14° est souvent conseillée, d'après IL cela dépend de chaque voiture. Sur le banc à rouleau certaines marchent mieux avec 12°, d'autres avec 13°.









Admission Jenvey spécifique pour les montages avec compresseur ou turbo:












On m'a surtout vanté les mérites des kit turbo bien plus exploitables que les admissions 4 papillons qui sont tout de même assez fastidieuses à régler en comparaison...


Une Mx5 115ch avec un kit Turbo c'est vite 160ch voir plus si affinités, celle-ci est dégueu mais elle envoie:

160cv avec un turbo?
tu souffles a 0.4b alors.
noch sur le forum en sortait 215 sur sa eunos 1.6l avec 0.8b de pression.

oui après ça dépend combien de temps du veux rouler sans emmerdes

je vois pas en quoi tu peux avoir des emmerdes avec moins de 1b de pression si tu as une bonne carto.
apres si tu restes en gestion d'origine et que tu sors 1b c'est que tu n'es pas fort malin.

Arf... T'aurais pu mettre les aac dans ton sac a dos quand meme...

La fiabilité, ca peut être aléatoire. Faut pas s'en tenir aux règles "en dessous de 1bar tu risques rien, au dessus c'est dangereux".
Ca va crescendo et ca dépends de plein d'autres paramètres.
T'as des moteurs de mx qui vont péter en restant atmo au bout de 150000km et d'autres qui vont tenir 250 000km en suralimentation.

C'est quand même dommage de péter un moteur parce qu'on a voulu trop le pousser alors qu'on ne fait pas de compet. Enfin faut faire avec son budget quoi ^^