Bonjour,

Je me présente, Jérôme, 26 ans. Depuis pas mal d'année, la MX5 représente pour moi la voiture plaisir par excellence: légère, décapotable, bon châssis, bonne répartition des masses, pas/peu d'électronique et propulsion. Je m'informe et je me dis que la NBFL est faite pour moi. Mais ayant d'autres projets de vie, l'idée était mise entre parenthèses.
Jusqu'au jour où mon frère s'achète une NA... L'affront.
Je trouve le look sympa mais de ce que j'en ai entendu, c'est la plus joueuse/radicale de toutes. Oui mais je n'ai pas le budget... Jusqu'au jour où au détour d'une discussion, mon frère me dit que finalement c'est pas si cher à l'achat.
"Oui je sais mais je n'ai pas X € pour ça".
Sa réponse est cinglante, tu peux trouver une NA pour la moitié.
Du coup, je le mets au défi de m'en trouver une pour ce budget.

Un mois plus tard, je vais en voir une... bof bof. Non entretenue, un peu au dessus du budget mais c'est une bleu et j'aime la Blue! Mais non, elle n'est pas pour moi!
Une semaine plus tard, dans mon budget, une belle Blue Mariner de ce forum et après visite/essai/discussion, elle est mienne!

Je vous présente donc la belle:
NA Blue mariner 1.6 115ch de 1992 de Hollande.
Elle démarre au quart de tour et rien de spécial. Le châssis est sain et pas trop attaqué.

Fait:
- Gros entretien,
- Remplacer manivelle lève vitre,
- Socle feu de position avant,
- Aile avd,
- Pare choc avant,
- Bas de caisse,
- Saute vent de NB,
- Freins 1.8 et durites aviation.

En cours:
- Support de plaque,
- Hard top,
- HP dans les appuie têtes,
- Boite 6,
- Différentiel Torsen.

Modifications envisagées:
- Jantes en 15",
- Avance à 14°,
- Enlever les bavettes,
- Suspensions,
- Peinture complète (un jour).


Maintenant, place aux photos:

J'oubliais un petit différentiel torsen est aussi prévu.

Les premières photos:

y a du boulot mais tu a l'air motivé

Bienvenue
Sympa cette mariner blue.
Dommage pour l'aile avant, sinon la carrosserie a l'air propre
C'est un klaxon qui a été relocalisé au niveau du phare droit ? (à gauche sur la photo du moteur)
On voit qu'elle a du vivre dans un milieu humide/iodé si on se fie aux têtes d'amortos, à l'espace sous les durites de chauffage, et à la poulie de villebrequin.
La baie moteur est bien propre sinon, elle semble en bonne santé

Elles sont sympa ces mariner

Bienvenue!

La mécanique semble propre, le restant aussi! Tu t'en sors bien!

J'aime bien ce genre de couleur, ça égaille la route.

Un peu de rouille en surface dans la baie moteur , bon je ferai l'impasse sur l'aile droite en tout cas elle est belle et ca à l'air d'une bonne base ta cacahouète

L'aile droite a déjà sa remplaçante. Le pare choc, je dois encore en trouver un.


Bonne question, je vérifierai. Il est situé où normalement?

Elle vient des Pays-bas à l'origine mais un bon nettoyage de la baie moteur lui ferait du bien, on voit encore le sel sur le cache culbuteur. D'ailleurs si quelqu'un a une méthode qui marche bien pour nettoyer la baie moteur, je suis preneur.

D'origine, il y a deux klaxon: un de chaque côté devant le radiateur, dans la bouche du pare choc.

En voici un vu par le pare choc:


Et vu par le dessus (ici je crois que le cache en plastique de la traverse est retiré :

Tu vas voir, ce n'est que du bonheur!!

Salut Jérome, bienvenue ici!
Jolie bleu! un petit coup de propre sous le capot et quelques gentilles attentions pour du plaisir total!

a+

Voici un peu des nouvelles de ma bleue.

La distribution a été changé. Les durites ont été remplacées par des durites silicones. Le cache culbuteur a été repeint et le radiateur changé par un alu. Les bras d'essuie glaces ont été repeints.



Il faudra peaufiner le nettoyage de la baie moteur mais c'est déjà mieux. D'ailleurs, ça fuit au niveau du capteur indiqué par la flèche rouge. J'aimerais remplacé le joint mais je n'arrive pas à extraire le capteur. Quelqu'un peut m'aider?

A venir:
Immatriculation,
Réparation d'un bas de caisse,
Installation d'un saute vent de NB.

Salut,

beau petit programme.

Pour ton capteur, ça devient un jeu d'enfant avec une main dans le dos une fois le couvre culasse enlevé

Il faut donc dévisser les 2 vis verticales? Car j'ai dévissé la vis à l'horizontale (avec le cache culbuteur enlevé), je pouvais donc le sortir de son logement mais impossible de l'enlever car la tôle pare chaleur le bloquait avec le moteur.

Il y a-t-il un truc que je n'ai pas trouvé?

surtout pas! ...... normalement une fois la vis horizontal en dessous enlevé il vient relativement tout seul!