Salut ! Merci à tous ! Ça fait plaisir !
Pour le Roll Bar je n'abandonne pas l'idée mais ce n'est plus dans mes priorités.
Pour les jantes c'est du 16x8 et20 devant et derrière. Les pneus sont en 205/40/16.

La voiture est toujours en carrosserie pour le moment, les ailes étaient finies mais le rendu de la peinture au niveau d'un bas de caisse ne me plaisait pas trop (c'était pas grand chose mais je n'aurais vu que ça si j'avais laissé ), du coup une aile va se faire repeindre. Par contre c'est nickel pour ce qui était de la rouille ! Sinon j'ai reçus l'échappement et les biellettes la semaine dernière et ils seront direct monté par le garage où je fais ma carrosserie. Je passe voir demain si j'ai un peu de temps pour voir où ça en est.

tu as du replier les bord d'ailes arrière, virer les passages de roues avant ou autre pour que tes jantes passent, ou le 16X8" passe sans souci ?

Ça vient tout juste au bord de l'aile sans rien faire et sans frotter. Il y a un très léger carrossage négatif mais c'est plus du réglage "pur" que pour faire passer les jantes. Mais il n'y a pas tant de déport que ça, ce qui fait aussi moins ressortir la jante.
J'ai profité qu'elle parte en carrosserie pour faire replier le bord intérieur des ailes arrières (aile NON tirée) au cas où je voudrais être vraiment plus bas (et ce sera plus facile à laver ^^) mais ça ne posait aucun soucis avec le bord non replié.

OK, super, merci beaucoup pour ta réponse

pourquoi avoir mis des pneus en 205-40x16 et pas du 205-45x16?

Pour avoir des flancs moins haut. C'est purement esthétique même si j'avoue qu'elle est nettement moins confortable avec les amortos + pneus assez "bas" (je ressens toutes les irrégularités de la route du coup...).


Pas de soucis !

faut dire que parfois, une toute petite différence permet une grosse baisse du prix
pour exemple, il y a 1 an, mes ex T1R en 195/50/15 ... payé 47 €/u en 195/45/15 contre 69 €/u si je souhaiterais resté en 50...
la loi des grandes séries de production fait que parfois, c'est plus intéressant à coté

Et si, par chance, ça apporte coté perf / tenue de route / esthétique, c'est parfait ^^

C'était quasi le même prix à peut-être 1 ou 2 euros près.
Même s'il y avait eu plus d'écart je serais quand même resté sur le 205-40 car le peu de différence qu'il y a reste quand même bien visible je trouve et ça rend beaucoup moins bien sur la voiture.

Voilà une petite photo prise qui à été prise à Cholet :


Sinon à venir :
-vidange moteur, boîte, pont à la RedLine
-changement étriers, disques, plaquettes pour passer en frein de nbFL ("normalement", j'attends des news de OVtwin)

Au top

Oui vraiment très jolie cette 10AE

Merci les gras !

Ça y est ! J'ai allégé mon porte monnaie !

Donc j'attends la livraison de
-la Red Line 10w40 pour le moteur, MT90 pour la boîte et 75w90 pour le pont
-filtre huile KN blanc (conseillé par mon mecano)
-bouchon de vidange aimanté

-les étriers de NBFl "big brakes" et leurs supports
-disques EBC standart
-plaquettes Stoptech "Street Performance" aux 4 coins
-durites avia jesaispluslamarque (MX5 parts)
-LDF motul qu'on trouve sur MX5 parts

Deux petites photos prises cette aprem' sous ce beau soleil :

superbe!!!

Le Hard-Topil est collé à la SuperGlu