Attends d'avoir le retour de tes amis mécano avant de démarrer le plan B : Disqueuse

La disqueuse ce n'est pas le problème, c'est surtout ce qui viens après qui n'est pas le plus simple, mise en forme des tôles, découpe, et soudure, ça commence à faire beaucoup à apprendre

Je suis dans le même cas que toi (la dakar, série anglaise, bas de caisse refais par un ancien proprio, mais mal, donc rebelote). Je comprends ton impatiente pour remettre ta belle toute propre et belle

Pas forcément, car c'est bien caché

Tarif local

elle a bien morflé ta verte ma OE était "nickel" au final

bon et bien maintenant tu as un beau gros trou à la place de BDC pratique pour transporter des chons en louzdé

Des parpaings dans le coin ..
T'a pas besoin spécialement d'un pont pour la monter plus haut ... le système D
En enlevant les 4 roues .. et tu pourra de nouveau en mode allongé mais avec plus de recul voir les choses plus en détails..

Ha la voila officiellement présentée

Bon courage et bon amusement.

Les longerons de NB pourrissent souvent dans la zone proche de la fixation de barre stabilisatrice avant.
Je pense qu'il faudrait déjà enlever les roues Av et regarder s'il n'y a rien de suspect sous l'anti-gravillon

Une lampe posée sous la voiture et un petit miroir devraient suffire pour une premiere inspection...

ah ouais quand même !

Bon je te rapelle juste que l'on ne peut pas souder sur de la rouille, donc il faut dégager plus grand pour pouvoir souder.
Mais une fois la tôle à nu elle rouillera plus vite ...

Perso, la tolerie et surtout la soudure, je connais pas. Et là il faut un coup de main et de l'expérience.

Je vois que tu as decide de preparer le travail pour qu'un carrossier te le finisse. Prends bien des photos dans tous les angles, que le carrossier puisse voir à quoi ça ressemblait avant.

Franchement, c'est courageux de ta part, je vais suivre avec intérêt la remise en forme de cette petite NB.

C'est quoi l'intérêt de sauver une NB basique d'autant de rouille ?
Autant une NA ou une série spéciale, j'aurai compris

A moins que tu veuilles te reconvertir dans la restauration de voitures et donc c'est ptete un bon entraînement remarque J'espère qu'au final ça ne te coûtera pas plus cher qu'une NA en parfait état

Elle n'a pas "autant de rouille", un bas de caisse bouffé à 20% ou à 60% est de toute façon un bas de caisse à changer...

Après restauration, elle aura coûté le prix d'une NB moyenne en France, sauf que celle ci sera nickel de chez nickel.

Le but était de s'amuser à la retaper, je crois qu'on est bien tombé même si je te l'accorde, en regardant de plus près, j'aurais tenté une négociation plus féroce. L'affaire aurait pu être meilleure