Je me doutais que c'était en option, pas bien grave, par contre la qualité du son audio est hallucinant.
Pour l'intérieur oui il est neuf, tout comme la carrosserie, c'est juste hallucinant !
l'ancien propriétaire ne la sortait que l'été, il ne la sortait jamais l'hiver. En été il partait avec sa femme sur côtes italienne.

C'est bien le symptôme connu Pas d'inquiétude, on vit très bien avec, il faut juste prendre l'habitude d'embrayer à 1500tr/min et pas au ralenti en mode Diesel . (*)
La mienne le faisait aussi quand je l'ai eue, beaucoup en marche arrière, aujourd'hui elle ne le fait presque plus, j'imagine que l'usure de l'embrayage rattrape le défaut.

(*) Au passage, pour info pour ceux qui ont des Diesel, beaucoup de gens démarrent sur le ralenti mais c'est très mauvais de faire ça, ça file des grands coups de boutoir dans la transmission, déjà mise à bien plus rude épreuve qu'avec un moteur essence

On s'en fou, leur moteur cassera avant dans tous les cas !

les catadioptre que je vais mettre en fonction pour qu'ils s'allume avec les positions

Sur mon NA j'ai acheté les Mod en blanc de chez IL, en fait à l'arrière c'est préformé pour ne pas que l'eau pénètre à l'intérieur, tu reçois dans la boite les 4 adaptateurs avec les ampoules, libre choix a l'acheteur de les raccorder ou pas ....
Si tu veux avoir une idée des veilleuses je peux t'envoyer une photo, personnellement je ne les ai pas raccordées. De mémoire elles sont identiques au Mod Volvo V40 année 1999/2003, tu les trouves donc facilement sans devoir bidouillé

Belle caisse ! Belles photos !

merci



en effet, j'avais vu sur mx5 passion qu'il y avait un souci de disque embrayage et qu'il y avait eu un rappel.
mais bon, encore fois, j'ai pas assez de recul pour vraiment définir si c'est bien ça ou si c'est moi.
je la sort jeudi, j'ai hâte d'y être incroyable comme j'ai envie de rouler !

très belle auto, féliciations! pour l'embrayage, c'est un problème connu, apparemment les premières FL ont eu des disques d'embrayage déféctueux qui se voilaient, les propriétaires précautionneux les ont fait changer sous garantie chez mazda, les autres... tu devines la suite. A lire sur le forum, rien de dramatique mais c'est très pénible au quotidien, lorsque l'on a la chance d'habiter en province ça va, une fois la voiture lancée plus de soucis par contre dès que tu tombes sur un bouchon et que pendant une demi heure tu fais 1ere point mort c'est vraiment désagréable, même chose lorsque tu as un feu rouge tous les 200m... la mienne le fait également et je pense faire changer l'embrayage dans les mois à venir.

je rebondis sur l'embrayage , l'ancien proprio avait fait changer le mien a 25 000 kms sans doute pour cette raison là car c'est un tres bon conducteur , et chez fiat/mazda d'ajaccio ils ont du lui mettre la meme reference car surtout a froid de legers broutages ou difficultées de dosages arrivent encore de temps en temps (malgré purge ) en fait il suffit d'emballer moderement : je donne toujours un coup d'accelerateur et je lache l'embrayage avant que le regime redescende (habitude prise sur des motos pointues genre fz/gex )
_est-ce que ceux qui ont montés du SACHS rencontrent encore le probleme ?

bah personnellement, moi c'est justement à froid que ça le fait le moins, vu que le ralenti dans ce cas cale le régime moteur à 1500trs, du coup le phénomène en 1ere ou en marche arrière est à peine perceptible. Par contre une fois le moteur bien chaud et le ralenti calé vers 800trs là c'est très clairement désagréable, pour éviter de brouter à chaque redémarrage on est obligé de faire un démarrage en laissant "trainer le pied" sur l'accélérateur... chiant...

c'est exactement ça pour moi aussi.
et encore ... le "problème" est encore très très peu perceptible.
dans tous les cas, j'ai pour projet de changer pour du renforcé, mais vraiment pas pour tout de suite.

bah au début je prenais ça pour une mauvaise appréciation de la course d'embrayage vu que je ne connaissais pas bien l'auto, quelques milliers de kilomètres plus tard, force est de constater que non, le problème ne vient pas de moi!!

Pareil, je me suis dit au debut que ca venait de moi, et non ...
faut que je regarde un peu, je vais voir pour un embrayage stage1 chez exedy par exemple et profiter pour tout changer, disque, butée, méca et meme le volant moteur.
Faut que je fouilles pour savoir ou trouver ce genre de pieces.

Je reviens sur l' embrayage pour savoir quoi mettre ?

Quelqu'un à t'il déjà changé son embrayage sur sa sportive pour "éliminer" ce souci désagréable à chaud ? Si oui, qu'avait vous posé comme embrayage ? une référence ?

j'ai le choix entre plusieurs marque mais je ne sais pas quoi prendre pour que je soit certain que je suis plus embêté...
D'avance merci

Up, quelqu'un pour éclairer ma lanterne ?

Ca reste à confirmer, mais il me semble que mazda avait résolu ces problemes sur les NBFL à partir d'une certaine année. Cela voudrait dire que si tu reprends un embrayagr mazda neuf, tu ne devrais plus être embêté.
J'espère que quelqu'un pourra confirmer mes dires.
Sinon, pour les aftermarket renforcés, faut voir si ça ne te dérange pas d'avoir un embrayage dur, mais pas beaucoup d'intérêt si tu ne prépares pas le moteur ensuite. Pour les aftermarket "comme d'origine", aucune idée.