Merci, cher érudit!!!

Mais puis-je abuser encore un peu de votre science?

Ma couleur est-elle celle là? "le Galaxy Gray Mica (32S)"?
Que veut dire SSP?

J'essaie de chercher au maximum les infos pour éviter les questions redondantes, mais c'est un telle mine ce forum, qu'il va me falloir encore un bout de temps pour parler couramment le mimix

Oui c'est bien cette couleur

SSP : Série Spéciale

D'accord!

Et elle a quoi de spécial?
La couleur? Le cuir chocolat?


En tout cas, on s'est fait un petit baroud avec madame, bien sympatoche!

Dimanche matin, nous sommes partis pout Etretat, voir la mer, puis on a dormi sur Fécamp, pour se couvrefeunir!
Il y avait un tel monde qu'on a pas osé affronter le retour sur Paris dimanche en fin d'après midi...

Retour par les petites routes ce matin, toit ouvert sur toute la route!(aller/retour)
Il faisait frais là-bas à 9h!
Sièges chauffants, clim et bonnets!

Un peu plus de 500km pour découvrir les qualités de cette voiture!
Tenue de route irréprochable (au rythme où nous roulions), un moteur bien coupleux et suffisement puissant pour de la promenade appuyée, bien souple, que du bonheur!!!

On a croisé plusieurs mx de toutes années, et tous nous ont salués! C'est vraiment sympa!
Même un slk nous a gratifié d'un bonjour! On était jouasse quoi!

On est ravi de cet achat, on va la garder un moment, c'est sûr!
C'est les motos qui vont faire la gueule...

Alors normalement, le cuir chocolat est une spécificité des Niseko mais aussi les feux avec le "cabochon" transparent au lieu d'orange : ça préfigurait un peu la NC-FL

Après sinon elle était surtout très bien équipée, je crois que les 1.8L avaient toute les jantes en 17" au lieu de 16", et aussi peut-être les seules à avoir les inserts de tableau de bord alu. Les répétiteurs blancs également et ça doit être tout j'imagine, à voir si quelqu'un a plus d'info.

Bon par contre la tienne a été rehaussée, je sais que les NC sont "hautes sur pattes" mais pas à ce point là

C'est une version off-road

Un petit air de 911 Safari

Ça existe.

Vous ne pensez pas que ce soit les jantes "jacky tunning" qui fasse cet effet?

Effectivement, je pense que les jantes n'aident pas ou alors que la taille des pneus (18" ?) n'aide pas. Mais j'ai quand même l'impression que c'est plus grand que sur la mienne (full origine)






A voir alors d'où ça vient, mais il faut y faire quelque chose

Aurais-tu la gentillesse de mesurer le diamètre de ta roue complète , et l'espace entre le pneu et l'aile?
Je ferai de même...

Vous me mettez le doute là...

Mon fils m'a fait remarquer la même chose...

Maintenant que vous le dites, je viens de me rappeler que l'ancien proprio a changé les amortis avant...
Ils seraient neufs...
Faut que je retrouve la facture...

Hello "aermacch",

"a-maxime" et "Lu-mix" ont répondu à vos questions.

Mais je vais apporter quelques détails de plus afin de cerner cette SSP alias Série SPéciale afin de lui rendre son côté exclusif par rapport aux modèles standard même si elles n'ont jamais été numéroté.

Donc, on ne peut exactement dire combien de modèle sont sortie des chaînes de montage malheureusement.

Comme l'as dit "a-maxime", elle a de spécifique les phares qui sont repris sur que des SSP des NC (SSP Blue Design alias Mithra en Allemagne alias ZSport UK et la 3ème Génération Limited mais US/Canadienne) tout comme les répétiteurs latéraux translucide du moins sur la NC. Ils seront réutilisés ensuite sur les NC-FL1 & 2 systématiquement même sur les modèles standard.

Mais ils partagent une particularité avec les phares de la SSP Limited Edition 3ème Génération par la couleur chromé de l'intérieur du phare mise à part que la Limited avait les répétiteurs de clignotant orange.
Il y a aussi la capote des version ST qui est aussi de couleur Brown alias "Chocolat".

Elle partage ou plutôt reprend beaucoup d'élément de cette dernière et qui n'étaient pas disponible et ceux même en option pour les modèles standard.

La calandre à bordure chromé, les support de phare antibrouillard chromé, le feux stop arrière au dessus de la malle de coffre translucide aussi bien en ST qu'en RHT et le décor chromé de poignée de porte qui n'a ici qu'une partie sur les deux présentes sur la SSP Limited Edition 3ème Génération.

Et surtout les jantes 17" spécifique à ce modèle et qui ne seront jamais reprise sur un autre modèle.

Voilà pour les éléments extérieur.

On va passer à l'intérieur.

Il y avait l’insert de TdB comme l'a indiqué "a-maxime".

En plus de la sellerie Brown alias "Chocolat" qui se compose des sièges, des contreforts de portes spécifique à ce modèle, cette couleur se répète aussi en plus, sur le volant, sur le pommeau de levier de vitesse et de frein à main et la capote pour les ST comme énuméré plus haut dans ce post.

Mais aussi, les décors d'arceau de sécurité en couleur carrosserie, la climatisation automatique, à ce qui se dit la modification du poste audio afin de permettre la lecture des fichier MP3 contrairement aux autres NC antérieur.
Ce qui a lancé une grande discussion sur le forum entre autre et créé une grosse polémique car les postes des anciennes version comportaient un autocollant MP3 sans savoir les lires!!!!!!

Donc avec tout ça, vous savez tout ce qu'il faut savoir sur la SSP Niseko et ce qui la différencie des autres modèles.

Dommage que vous n'ayez plus les jantes OEM car elles étaient l'une des plus belle jantes implanté sur les NC tout restylage confondu. après celle de la SSP Limited Edition 3ème Génération bien-sûr.

Ce dernier point n'est que mon opinion personnel et n'engage que moi.

En tout cas, il est vrai un petit rabaissement serait aussi bien bénéfique pour le look mais surtout pour le comportement de la Mimix qui en sera encore plus jouissive à piloter.

Bonne route à son volant.

Merci pour toutes ces informations!
Votre forum respire la passion quand même!

Moi qui voulais retrouver des jantes d'origine, je suis mal barré, quoi...

On va voir ce qu'on peut faire pour abaisser l'avant...
Pas tout de suite, le porte feuille a pris une claque, quand même

ça va pas être le plus facile et il va surement falloir sortir les €€€

Après des jantes de 2.0 d'origines seront plutôt faciles à trouver à bon prix et tu auras un meilleur dynamisme en 17 pouces



Des ressorts courts dans un premier temps , c'est bien pour un budget raisonnable

Attention les jantes de la SSP Niseko ressemble un peu aux jantes de de série sur de la NC-FL1 mais on peut les différencier à quelques détails.

Sur les jantes de la Niseko, les boulons qui fixent la roue sont en plein milieu de l’intersection entre deux branches.
Pour cette de la NC-FL1, les boulons qui fixent la roue sont entre deux blocs de deux branches qui se rejoignent au centre de la jante.

Il y a aussi la forme des branches et leur écartement entre elle.

Il y a aussi une différence de teinte. Celle de la Niseko est argenté contrairement à celle de la NC-FL1 qui est plus grise clair comme celle à 10 branches de la NC.

J'espère que c'est clair!!!!!

En visuel,ce sera mieux.


La jante de Niseko sera disponible en vente d'occasion entre particulier ou voir avec la référence que je vous ai donné si Mazda peut encore les fournir. Mais on ne sait à quel prix sans en faire la demande en concession!!!!

Pour les jantes de la NC-FL1, elles sont toujours en vente par Mazda puisqu'elles sont disponible dans la rubrique accessoire sur leur propre site.

Elle est affiché à 180,11€ pièce.

Elles sont visible sous ce lien => Jante OEM 17" de la NC-FL1

Attention, il faudra voir si les center cap que vous possédez peuvent allez sur ces jantes ou pas. Car il existe plusieurs sortes de center cap à des tailles légèrement différentes et surtout avec des points de fixation justement différent.

Le center cap pour les jantes de la SSP Niseko porte la référence OEM: TC86-37-192

Le center cap pour les jantes standard 17" de la NC-FL1 porte la référence OEM: G22C-37-190A

Voilà pour les infos sur les jantes 17" de la Niseko et de la NC-FL1 standard et leur center cap respectif.

Bonne recherche et achat si vous trouvez votre bonheur dans le budget que vous pouvez et voulez y mettre.