De part sa structure creuse, un parpaing ne m'inspire jamais confiance quand il s'agit d'assurer sa sécurité...

De gros tasseaux de bois utilisé en charpente ( 30X15x 500) font très bien l affaire

Ca devrait faire "poc" quand tu desseres. Tu peux desserer franchement, laisse quand même l'écrou suffisamment vissé sur le goujon, histoire de ne pas perdre ton triangle en roulant. T'as pas besoin de faire 1km en roulant, Keith dit que juste une marche avant-arrière sur l'air de parking est suffisante Pour donner une idée du serrage, tu desseres bien tes sbs, ils devraient reprendre une position non vrillées après avoir fait poc. Ensuite, tu resseres l'écrou à la main. Petit roulage, et resserage à la dynamo.

oui, c'est l'idée. Il n'y a pas besoin de la lever de 50 cm, ça dépend de la souplesse du mécano, de la longueur de sa clé dynamo (avec une clé courte, pas besoin de lever je pense), et du coup de sa force : plus la clé est courte, plus faut mettre de l'effort, mais plus on est à l'aise pour bouger.

Merci

Juju, organisateur de vos week-end !

Je sais quoi faire grâce à toi

Cool... Mais moi en revanche, je ne sais pas quoi faire
Tonioo, Jojo, des suggestions ?
Keith me dit de son côté que c'est en effet une question peu évidente, sans donner de réponse...
Je vais finir par acheter 2 bras neufs chez IL...

Je viens de terminer, l'avant est descendu comme par magie

J'ai eu le poc, j'ai tout bien desseré voiture levée et roues retirées, je descend la voiture sur ses roues je fais 150m et je reviens, pour resserrer voiture au sol il suffit de braquer les roues, ça passe au poil.

Et je confirme que ça marche et que c'est pas psychologique, maintenant je frotte en entrant et en sortant du garage, alors qu'avant, non

Est ce que c'est nécessaire à l'arrière aussi? Parce que quand j'ai monté le LSD avec les copains j'ai resseré la suspension voiture levée sur chandelles

Est ce que c'est le même principe même si ce ne sont pas des triangles à l'arrière?

C'est quoi sur les NC ?

C'est pas des bras indépendants ? Ça reste le même principe que la double triangulation, donc ouai ça devrait faire du bien aussi

Bien joué !
Pour l'arrière, ça dépend de ce que tu as resseré roues en l'air, mais comme le dit Neo, c'est le même principe.

Pour rappel, en rouge, serrage roues au sol

Comme on le voit sur la seconde photo, ce sont des multi bras à l'arrière

Merci pour les avis et conseils!
Y'a plus qu'à espérer que je resterais pas posé en équilibre en sortant ^^

Est ce que tu as trouvé des pistes pour régler ton problème ou tu es encore dans l'impasse?

Je vais changer les BAR, ainsi que les SBs. On verra ensuite, peut être revoir ma géo.

Du coup tu rachète des bras ?

Nope. Je change les SBs fatigués par des Powerflex. Après quelques discussions sur miata.net et avec Keith, ça ne devrait pas être dramatique de ne faire qu'un remplacement partiel.