Salut 4ever

Non ils se sont basés sur mon ex mx5 Hamaki en B14 mais j’ai demandé d’être plus agressif tout en préservant le confort, donc on est un peu plus bas que la Hamaki et le geometrie est plus aggressive comme l’a bien décrypté Lachutaie.

Les Meister r vu la course des ressorts permettent de garder une assiette plate ce qui a été décidé dans mon cas

Donc tout a été installé et réglé et testé par eux.
Je n’ai fait que contrôler en mesurant dans la soirée.

Après je m’occuperai de la dureté de l’hydraulique des amortisseurs mais on peut toujours pas rouler pour l’instant...


JaG - NCFL SENSHU

ok. Quand tu dis qu'ils se sont basés sur ton Hamaki, c'est en utilisant quelle référence ?
Tu leur as indiqué le rabaissement que tu voulais et ils ont réglé en fonction ?

Désolé pour toutes ces questions. C'est pour voir avec mon garagiste comment il doit procéder car je ne suis pas sûr qu'il soit très au fait des combinés filetés.

Reference de rabaissement par rapport a l’origine

Sur une NCFL Hamaki je voulais régler le rabaissement à -30 mm ce qui a été fait

Sur celle-ci on va dire que c’est nettement plus personnalisé... comme je n’ai pas prit les hauteurs de caisse je ne pourrai pas dire précisément le rabaissement hormis le fait de l’axe de la roue au bord dessous de l’aile on est à 33 cm à l’AV ET 32 cm à l’AR

Mais ton GARAGISTE N’est pas un habitué de ces process je te conseil vivement de d’aller voir un pro du sujet !!


JaG - NCFL SENSHU

Merci pour ta suggestion Jag'
Je n'ai pas connaissance d'installateurs spécialisés en combinés autour de chez moi (environs de Rennes) donc je fais appel à mon garagiste habituel.

Il n'y aurait pas ce pb de levage (mimix est déjà basse et à part un cric ciseau, je n'ai rien pour la lever) et la peur de tomber sur des écrous récalcitrants, je l'aurais déjà fait moi-même.
En vrai, ça ne parait pas si compliqué.. mais le diable est souvent dans les détails

Oui moi aussi d'habitude j'aurai aussi fait cette opération mais c'est ma seule voiture et je gère un peu mon temps différemment dorénavant donc pour certaine opération vue le contexte je passe par un spécialiste avant de dire un pro en soit mais je prépare totalement son intervention soit les pièces et pièces additionnelles, la méthode et process en comparaison avec ce qu'il va faire pour m'assurer que tout va se dérouler comme si c'était un peu ma pomme qui allait m'en occuper puis si tu as devant toi un bon il prend le relais et va au devant de certaines étapes clés et il va encore aller plus loin que toi dans la finesse du travail et des réglages à suivre.

Donc trouver quelqu'un qui monte des combinés il y en a partout, mais trouver quelqu'un qui à l'habitude de nos voitures japonaises, leurs poids, leur réaction sur la route, avoir monté plusieurs sets au préalable pour comparaison technique, et savoir faire une géométrie digne de ce nom et un vrai essai et recommencer ses réglages pour arriver à un résultat qui lui convient et aux exigences (si on peu dire du client) .. là c'(est nettement plus rare à trouver et à des prix raisonnable mais il y en a aussi de partout, il faut juste bien chercher.

JaG

Jag

content de voir que tes améliorations progressent et que tu es satisfait!

au niveau esthétique , je la trouve un peu trop basse a mon gout,

l impression est certainement renforcé avec l'ET d origine des jantes, avec tes cales de 6mm cela changera ptt cette impression .

bon déconfinement !

Oui c’est exactement ça frelonguzzi

Il faut voir le setup finit et j’y vais progressivement financièrement aussi..

Mais les cales ont sera un poil mieux


JaG - NCFL SENSHU

Examinons cette installation en détails :

Joli travail dans le coffre pour faire passer les prolongateurs






voyons voir ce que ça donne dans la baie moteur !!!






Dessous le châssis (j'ai photographié que l'arrière droit pour l'instant ..










Et un petit lavage de la MX avec son joli nouveau sticker !!

C'est beau tout ça

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Très sympa tous sa j'aime beaucoup ainsi que la garde au sol.
Je rejoint l'avis de frelonguzzi, un petit décalage des roues rendrais encore plus jolie .

Concernant les sorties d'aération rouge, c'est d'origine ?



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Merci Nico

Oué ça claque bien dorénavant

En 7 mois .. on aura pas traîné


JaG - NCFL SENSHU

Les cales vont arriver, c’est prévu et ça lui donnera un air plus massif encore

Oui les aérations rouge, c’est la série spéciale SENSHU ou RACING BY MX5 en France qui est comme ça

Les sièges ont aussi les coutures rouges
Cette SSP je l’adore, je trouve que c’est quasiment la plus belle dans cette finition


JaG - NCFL SENSHU

Super l'intégration des molettes de réglage pour l'AR

Ouaip ils travaillent vraiment super bien
En plus sur l'instant comme je l'ai récupérée dans la soirée on a pas eut beaucoup de temps pour tout passer en revue. Il m'a dit, bon j'ai dû faire un trou pour passer les prolongateurs. Je lui ai répondu que j'avais totalement confiance en son travail mais à ce moment là je pouvais pas le vérifier cette partie car il m'avait mit mon ancien set d'amortisseurs d'origine plus mes anciennes barres anti-roussi donc du coup pas vraiment moyen de voir son adaptation que j'ai découvert aujourd'hui.

Ils ont déménagés depuis peu j'adore le nouveau concept de leur garage c'est trop Fun !!

Je ne savais pas, en tous cas c'est très jolie

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