Encore !

De toute façon, c'est la "loose" la plus totale ça:
- On lutte pour réduire la consommation d'énergie et paradoxalement on veut nous faire allumer nos feux le jour. Une simulation avait montrer la quantité de tonnes de carburant qui serait consommée si cette abhération venait à naître
- Ca va faire comme les neerlandais: les feux mal reglés vont sans cesse nous éblouir.
- Les idiots vont rouler en feu de route constamment.
- D'autres ne sauront pas régler la hauteur des feux en fonction de la charge et vont jouer à la DCA.
- Je suis motard aussi et c'est effectivement pour les 2 roues une façon d'être distingués des autres utilisateurs de la route et cela permet à certain de mieux aprécier le comportement et d'anticiper. (je les en remercie par ailleurs)

Quand meme pas . Heuresement, la NC est parfaite. Mais allez, elles sont toutes bien. De toutes façons il faut bien que ca évolue encore.
Par contre l'airbag sous le capot pour le pieton, je serais curieux de voir comment ca fonctionne.

[Mode hs = on]Les 35 tonnes ont un avant plat mais c'est du à une norme européenne qui n'est pas la meme pour les camions américains.

Il fallait le dire je pense.

[Mode hs = off]

Patrick.

J'avais vu des prototypes qui avaient le capot qui se levait au niveau du pare brise en cas de choc afin d'amortir le choc avec le piéton (par déformation) et par là même d'éviter que la tête ne percute trop violament le pare brise.
[edit citroen est sur la voie]
http://new.citroen.c6.free.fr/securite_capot.html

salut
ouais ça c'est cool, en plus de se faire demolir les genoux, il se prend un coup de capot. Je connassais PAF le chien ,maintenant il ya BLONG le pieton.
à l'hopital,
salut
mon dieu, mais que vous etes t il arrivé?
ben heu , je voulait controler le niveau d'huile et j'ai glissé vers le capot de ma voiture, aprés je ne me souviens plus.

et vous mademoiselle?
moi, j'ai r'en comp'is, mon cop'an m'a couché sur le capot de sa vo'ture et aprés je me rappelle être en l'a'r et avo'r vu arr'ver un mur...


Citroen rappelle 20000 de ces voitures et déclare que son capot demande un petit reglage
a+

Si KTM a réussi à homologuer son XBOW, je ne me pose pas de question quand à l'homologuation de feux escamotables type NA sur une future ND.
Cette machine a une calandre faite de couteaux:

En fait ds notre blabla... il faudrait savoir ce que la nouvelle norme implique et donc quel sont les champs d'investigation possible coté sécurité et design..

Justement, elle n'est pas (encore?) homologuée en France, j'ai demandé aui concess KTM de Metz
Ils espère recevoir l'hom pour novembre

Dans "Auto bild" = Auto journal allemand elle est au catalogue: 54K€ Ca fait cher le 0 à 100 en 3,9s

C'est donc toi l'auteur de ces horreurs Clito, Meg-Ryan ou Twin-gros quelle déception heureusement que depuis tu aies "viré la cuty"

D'autre-part, vous semblez, Messieurs les ingés-Designers, oublier que l'énergie cynétique est directement proportionnelle à la masse en mouvement et que là... la NA gagne beaucoup de galons sur toutes les autos sois-disant "sécurisantes" de ces dernières années... surtout les mon-eaux-spasmes et Cas-tre-Foies-Castres

wahou, elle déchire . mais les phares respectent la norme ils ne sont pas escamotables. trop fort les autrichiens.
ktm la voiture qui prend son pied , heu enfin , le tien,
a=

Je préfère l'Atom dans le même esprit!

Qu'est ce que je disais ...

Ils bosseraient pas chez Renault tes collègues par hasard ...

Pour le bien être de tous, je préconise le phare gauche rétractable, le phare droit, intégré à la carrosserie...