Suffit de leur claquer un TDI de 150cv bien coupleux, ne pas mettre d'ESP, elles ne passeront pas l'automne. Ziiiiiiiiiiiip la sortie rond point gras, ooooouuuuuuch le contrebraquage, et PAF le mur! Une en moins

Stef

"Abondance de bien ne nuit pas" !!!!

--> 2L !

Si le budget achat/entretien/assurance d'un NC 2.0L Performance correspond à ce que veux consacrer à ton roadster, prends ce modèle, tu en seras satisfait.

Mais si le coût du 1.8L est plus en accord avec ta comptabilité auto, tu ne devrais pas pour autant être déçu.
Bien mené il est amusant et assez vif.

j'ai consulté mon assurance au KM, il n'y a pratiquement pas de différence de prix entre le 1,8 et le 2,0.

sachant que ce sera une voiture "plaisir" et non pour aller au boulot tous les matins, je ferais assez peu de bornes dans l'année, et vu les radars maintenant ce ne sera pas non plus pour rouler à 200 sur l'autoroute.
ce sera la voiture de balades le week end avec laquelle je veux retrouver du plaisir de conduire sur les petites routes tortueuses.
c'est pourquoi je voulais savoir si le 2l apporte vraiment un plus: plus de couple, de souplesse et de patate que le 1,8, ou si pour la majorité d'entre vous ayant la même utilisation que moi se contente largement du 1,8l.

c'est sûr le mieux est d'essayer, mais ce n'est pas évident, les 2l sont assez rares et je n'en ai pas vu dans ma région ( LYON).

merci à tous.

Oui.


Tu cherches un ST ou un RC ?
Un NC1 ou un NC2 FL ?

Fo v'nir en Savoie... c'est juste à coté

Sans concession le 2 L avec un rodage aux p'tits oignons m'

Je rebondis sur ce post que j'avais à l'époque crée. J'ai testé les 2 moteurs et j'ai préféré le 2.0L en raison de l'utilisation que j'en ai (rouler le WE dans des monts ou prévoir d'aller sur circuit). Pour bien distinguer les 2, il faut quand même aller chercher la perfo max (pied à fond). Dès le décollage du véhicule (ESP désactivé) on sent bien une différence (fermeture embrayage à 3000 tr/min dans les 2 cas) , mais je pense que l'attrait se situe d'avantage suite à une descente de rapport puis reprise en pied à fond. Je ne suis pas non plus essayeur expérimenté de voitures ni très connaisseur en la matière.
Sur un mode de conduite standard en ville, il n'y a aucune différence : pour le même agrément il faudra enfoncer la pédale de la 1.8L de quelques % supplémentaires. Côté bruit du moteur, je n'ai pas l'oreille assez exercée pour noter une différence.

Dès que j'aurais lavée ma récente acquisition (NC 2.0L 35000km, st) je la présenterai ; en même temps je viens d'être papa et c'est à un tout autre type d'entretien auquel je m'adonne

Felicitations ds les deux cas

ça y'est ma recherche se précise, j'ai retenu 2 modeles mais le choix est vraiment cornelien:


- une 2,0l perfomance serie limité rouge de 2006 de 55000 km, etat impecable
- une blue design 1,8l ( un peu plus chere ) de 18 000km, comme neuve.

AIDEZ MOI SVP je ne sais laquelle choisir, les 2 proprios sont sympas et minutieux et je dois me décider.

precision: je n'ai jamais essayé le 2l.

merci pour vos avis d'expert

Choix difficile; les deux sont des séries limitées superbes!

c'est bien le pb, elle sont superbes toutes les deux, mais à votre avis laquelle plait au plus grand nombre ????

La n'est pas l'importance, ce qu'il faut, c'est qu'elle te plaise... si ce sont vraiment des passionnés, redemande leur de faire un essai, ils comprendront c'est sur !

tu as raison, mais les 2 me plaisent vraiment, et elles sont à 500 bornes je ne peux donc pas les essayer, c'est le pb

dur dur les amis

Prends la 3rd Gen Rouge !

j'avais la même hésitation : blue design VS 2.0L performance (pas série limitée)
j'ai acheté la 2.0L au regret près de la belle couleur bleu de la blue design.