Que du bon : jantes Volks TE37, freins 4 pistons Project µ à l'avant et 4 pistons Wilwood à l'arrière, arceau complet, ailes avant, bas de caisse, coffre et hardtop en carbone, vitres en lexan, volant Key's Racing, sièges Bride et harnais Takata à l'intérieur, pistons forgés Wiseco, bielle Carrillo, turbo Garrett GT2560R, collecteur d'admission maison, échangeur en V-mount, le tout faisant 330ch pour 900kg annoncés. Elle participera au championnat de drift italien.
Que du bon, sauf une fausse note après une liste de pièces d'une telle qualité : les amortos sont d'infâmes D2.

Franchement pas mal !

Sauf les D2 bien sur

Question de béotien: ça sert à quoi des supers freins sur une voiture de drift vu qu'on ne freine pas?

Sympa L'arceau a l'air superbe.
T'as un lien pour plus d'info ? (meme en italien)

Question: Comment marche un intercooler en V-mount sans trou dans le capot ??

Pour Mike: gros frein a l'arriere pour frein a main hydraulique. Et a l'avant je suppose que c'est pour si ça se passe vraiment mal (genre mur arrive vite) il puisse sauter sur les freins et s'arreter sans bloquer l'arriere

Je regarde ca plus en detail ce soir, mais même question que Gamin pour l'intercooler que j'ai deja dans une telle position sur une NA américaine.
Pour les freins je pense qu'il leur arrive de freiner quand même!

Marc

Les transferts de masse, ça se fait plus facilement avec des freins

Pourquoi c'est tout écrit à l'envers sur la voiture ? Le drift, ça se regarde dans un miroir

Kiki tout dur !

Ah ouais belle auto, ça doit marcher fort c't'engin

peut-être que le mec fait venir l'air de la "bouche" du pare choc pour la faire ressortir par les extracteurs en arrière de capot ?

en tout cas, belle bête

Voilà le lien, j'ai pas plus d'infos.
=> http://speedhunters.com/archive/2009/12 ... italy.aspx

Je pense aussi à un conduit qui part de l'avant et qui revient pile au dessus du radiateur.
ya ça sur l'ancienne mazda3 MPS

Pour les géants qui cherchent à gagner de l'espace en largeur aux portières: pour le coup c'est radical comme solution là! Par contre ça me ferait flipper d'avoir la tranche de la tôle de portière "en direct" comme ça

Belle bête !

Par contre, il faudra leur dire qu'ils ont mis les stickers à l'envers ...

"Pourquoi c'est tout écrit à l'envers sur la voiture ? Le drift, ça se regarde dans un miroir "
Pevosan, Nickbui :
je ne dois pas être le seul à avoir l'explication (parceque je n'ai pas été le seul à acheter et à lire ce super bi-mestrielle" qui se lisait presque de "gauche à droit" en tout les cas il fallait commencer" par la fin d'un livre "normal" dans lequel ils expliquaient que les Japonais poussaient tellement le vice à avoir une voiture identique des 2 cotés ésysmetriquement semblable" )
Je ne sais pas si les sponsors partagent ce besoin de symétire

Autrement ; Pourquoi il y a un trou dans le capot qui se trouve a peu près au dessus du turbo ? Un hasard ou c'est pour évacuer la chaleur ... à l'arret ou m^me en roulant ?

Marc

Pour le radiateur à l'horizontal sur ce site decrivant la voiture d'un dénomé Chris Lee :
http://www.triplezoom.com/news/publish/ ... _316.shtml
on voit bien comment le radiateur est monté ainsi que la facon dont l'air est dévié.

En tout cas l'arceau comme dit Gamin est superbe mais aussi, à l'air costaud
Marc