oh toi tu va finir avec deux colis...

J'en doute, et si jamais c'est vraiment le cas, je le ré-expédie a 949Racing sans sourciller.

J'ai reçu les cales de 949racing

Installation ce we

Génial!
Marc

En plus c'est ce samedi que le monteur de pneus viens à la maison monter les GSD3, je vais enfin pouvoir descendre la mx des chandelles, ça fait plus de 45 jours qu'elle a pas tournée d'ailleurs ça me fait penser qu'elle n'aura certainement plus de batterie et qu'il faut que je prévois un chargeur....

Ah genial !
hâte d'avoir tes impressions

Ha cool

Bon j'ai profité de la neige et d'une journée en télétravail pour commencer à installer le Big Rotor Kit , et bien j'en chie un peu, pour l'avant ça passe au millimètre près, je voulais conserver la tole pare poussière car je me dis que ça peut servir a améliorer le refroidissement, mais du coup j'ai beaucoup de découpes pour que ça passe. Là je viens de réussir a installer l'avant droit, j'ai mis environ 1h30, mais bon je me suis gouré dans les instruction et j'ai tout monté à l'envers.
En effet le guide d'install est pour une NA ou une NB en 255, or lorsqu'on fait le swap NA > freins de NB il faut inverser les supports d'étriers (l'avant droit va à l'avant gauche et l'avant gauche va à l'avant droit).

Du coup ben fallait juste inverser tout ce qu'il y a dans le guide d'install.

Allez courage ça devient bon ! (c'est ce que je me dis tous les jours pour mes ITB)

il faut inverser les etrier avant gauche et droit c'est ca?

Non les supports d'etriers, car si tu inverses tes etriers tu te retrouves avec tes purges de liquide vers le bas et c'est pas bon

Oui il faut inverser les supports.

Voila ce que ça donne à l'avant :

Tu va nous faire un petit décapage peinture des étriers j'espère

non je pense pas, pourque ça soit a nouveau moche dans quelque temps je vois pas trop l'interet.