Par ce tableau, je me dis que les Continental PremiumContact 2 ont l'air pas mal par rapport à mon utilisation
http://www.oeamtc.at/refresh/frameset.p ... index.html

Par contre, je n'arrive pas traduire Ver-schleiss ou le pneus tombe vraiment en note par rapport au tête de liste vraiment spécialisé pour la pluie... Quelqu'un serait traduire ?

J'hésite avec des BF Goodrich g-FORCE WINTER pas si mauvais sur le sec apparemment... http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... sowigan=Wi

Ce qui m'amène à cette grande question... Faut il oui ou non deux montes différentes dans l'année ???

c'est l'usure.
Pour la monte été/hiver je me pose la même question pour la Miata et pour les autres...

ok ! Je laisse tomber le Continental alors !

il faut voir la valeur du treadwear (j'ai des michelins energy saver en 205/60 16 le treadwear est a 400, les ER300 en même taille ont le même treadwear)

Sinon, j'ai vu aussi le Kumho Solus KH17 qui existe aussi en 195, très bien noté ! Mais je ne connais pas du tout

j'ai eu le Continental PremiumContact 2 et maintenant le 3 sur ma péniche (Lag2 Estate): jamais j'ai vu un pneu s'user aussi vite à un rythme pourtant tranquille (c'est madame qui conduit 95% du temps)!!!! Ca tient masi ça se bouffe beaucoup trop vite...

R.

Ce délire !? Alors qu'on a un choix incroyable en 15 été, rien du tout en 195/50/15 en pneus hiver !!! Comment fait on dans ce cas !!??

Bin c'est normal, pour un pneu hiver il faut descendre en largeur. + le pneu est étroit, mieux il tient sur le mouillé et la neige (histoire de pression au cm²)

Il n'y a qu'à voir les pneus des voitures qui tournent en course sur la neige



En tout cas pour moi mon choix est fait:

Pneus ZX: Continental Premium Contact 2 en 175/65/14. Vu qu'elle roule surtout dans le Nord avec ses routes mouillées, pour la raison ci dessus j'ai mis du 175/65, alors que le 185/60 était homologué. Commandés, en attente de livraison

Pneus Mx5 été: Michelin GSD3 en 195/50/15
Pneus Mx5 hiver: Fulda Kristal Montero 3 en 185/60/14, monté sur des Minilites de NA (reste à choisir la couleur). Pas encore commandés, j'attends de récupérer les jantes.

Stef

J'étais aussi en 185/60-14 en hiver, le choix était vaste, j'etais en Continental TS800 et ça allait très bien

+1

Ma classe A est en homologuée en 195/50-15 (GSD3 ) en été et en 185/55-15 en hivers
je suis monté en GY UG7+, excellents pneu


PG

Ah ça oui, en 185/60/14, on n'a que l'embarras du choix

Les mieux dans cette taille sont:
- Vredestein Snowtrac 3
- Fulda Kristall Montero 3
- Continental ContiWinterContact TS 800
- Bridgestone Blizzak LM-30
- Goodyear UltraGrip 7+
- Dunlop SP Winter Response

J'ai pris les Fulda car ce sont les moins chers des pneus notés "Très recommandés" par le Touring Club de Suisse, qui doivent savoir de quoi ils parlent quand il parlent d'hiver et de neige

Il y a un topic là dessus, mais on va laisser un peu KK chercher, on ne va pas lui prémacher tout le travail, hein mon Cuicui? (Private Joke inside, cherchez pas)

Stef

Non, ça ne sera plus du 14, les dernières news feraient de mes jantes actuelles la monte hiver...

Oui, mais cette taille n'est pas homologuées pour la NA... C'est là la blague...

Oui alors, je serait obligé de mettre des 14 pour être homologué à la place de mes 15 de Artic...

Je viens de vérifier dans les archives météorologiques, dans le nord entre 2002 et 2007, minimum 3 mois, maximum 5 mois de températures minimales en dessous de 6°c.

Dans notre cas, la Mx5 est le véhicule tout temps, toutes saisons. Quand on part pour une longue route, c'est systématiquement en Mx. On est même déjà partis aux sport d'hiver avec, en Toyo T1S et GSD3. Avec le recul, ce n'était pas très fin, heureusement que c'était toujours dégagé

Rien qu'en Décembre, on est revenus de chez Canaris sous la neige à 30km/h avec les 4 roues en glisse (c'est ce qui m'a décidé), alors que les autres sur l'autoroute nous doublaient comme si de rien n'était (ou presque), même les camions allaient + vite que nous et on est allé chez Jaguar avec la crainte d'avoir de la neige. Et là pour revenir, ce n'était pas 300km, mais presque 700
Et en Janvier on remets ça, 2x 500km pour aller à l'AG, d'ici à ce qu'il y ait encore une alerte neige...

=> On passe aux pneus hiver

Oui, c'est ce que je me dis avec 140kms par jour...