Et la mienne avait l'avance a 14° d'origine.

Tu ne veux pas aller verifier pour la tienne?

Tu es bien sur de ça?
Je conduis très souvent la BBS de mon frangin qui a le LSD, et j'ai à chaque fois l'impression de bien mieux enrouler les virages (comme si j'étais sur une légère dérive controlée...)

Elle l'avait, ça c'est connu que les mx5 belges l'ont d'origine.

David ne l'avait pas sur la sienne car le moteur a été changé par mazda en France vers 90 000 km(donc avec une avance a 10).

Faudrait voir sur l'ex de Pierre, c'est la derniere NA belge version de base que je connaisse sur le forum.

Le lsd des premieres NA ne bloque que tres peu, 25% de memoire et met bcp de temps a se declencher.
De toute facon, en conduite "virile", il s'autodetruit entre 100 et 160 mkm, moins si l'huile n'est pas la bonne ou pas changée regulierement.

La mienne française pur jus a le LSD mais l'allumage était à 10°.

Sinon une photo de mauvaise qualité du différentiel


Du coup j'ai mis l'huile pour LSD que je mets dans mon 4x4, de la Total 80w90 pour pont à LSD.

Finalement c'est peut être les NA qui n'ont pas de LSD qui sont les plus rares .

En regardant sur le procès verbal de réception des mines de ma NA, il y a marqué "différentiel à glissement limité en option", étonnant ,


Qui aurait encore ce document pour comparer ?

Sur miata.net il me semble avoir vu des photos detaillant le lsd du non lsd, il y avait des differences au niveau de la sortie des arbres de roues.

ce qui est bizarre c'est qu'à priori apres 100 000 km , le VLSD est censé fonctionner comme un diff normal (ouvert) , mais jhe ne sais pas si la rotation des roues change de sens

Faudra que j'essaye sur ma NA (je ne pense pas qu'elle ait de vlsd) sur la NB (qui a un torsen pour sur ) et sur la sub (qui a 3 diff, je ne sais pas comment ça se comporte du coup , à part que ça boit bcp de SP98 )

je pense en avoir un aussi

Moi aussi j'avais deja 14°

+1 , c'est bizarre cette histoire de ne servir que sur la neige

Toutes les Mx5 et Eunos un peu "sportives" l'avaient, à commencer par la BBR Turbo de 1990. Ensuite, dès que Mazda JP mettait le paquet sur une Eunos, cette option était systématique. Si on prends la RS Limited par ex, de série:
- Sièges baquets Recaro en fibre de carbone
- Volant moteur allégé (!)
- Pont au rapport de 4.3:1
- Bilstein
- Barre antirapprochement
et... LSD

Pour moi, le LSD est utile en conduite "sportive", dans le sens ou il reporte sur la roue extérieure le couple qui "s'échappe" par la roue intérieure, comme un Torsen. Sauf que le Torsen est constitué de pignons et d'engrenages, alors que le LSD est constitué de disques de friction, exactement comme un embrayage (et que donc ça s'use de manière irrémédiable, ça, on le sait)
La voiture est donc + efficace, et motrice mieux en courbes, au prix d'un comportement plus survireur qui peut surprendre les néophytes sur route piègeuse.
Donc, toujours AMHA, ça sert en conduite sportive, même si on est bien d'accord qu'il existe depuis des systèmes plus performants

Comme souvent, le juge de paix est le manuel d'atelier Mazda A noter que c'est la version Française, et que le LSD y est clairement mentionné, c'est donc qu'il a existé! Direction la section M du manuel "Essieu AV et AR", et lisons.

D'après le manuel, le moyen pour découvrir l'existence du LSD, est la différence de longueur entre arbre gauche et droit



Et preuve que le LSD existait en France, il y a même la procédure pour le tester. Là, on remarque qu'il faut passer la marche arrière pour le test!



Stef

Je ne dis pas que le lsd ne sert pas en conduite sportive, je dis que les valeures retenue par mazda et la technologie employée ne lui permettent pas d'etre vraiment efficace, avec par exemple un tarage a 25% la ou bmw en met 40 et un temps de declanchement trop long, le tout emballé dans des composant qui s'usent et ne sont pas reconditionnable.

Si votre voiture l'a et qu'il fonctionne, tant mieux, prenez en soin et profitez en, par contre si votre voiture ne l'a pas, faire un swap de pont pour l'avoir ne vaut pas l'effort.

Et si la voiture l'a mais qu'il n'est plus efficace, il est peut-être possible/valable de changer les disques?

De mémoire certains s'étaient renseignés, et les disques n'étaient plus dispo


Mmmm, car ayant récupéré un train AR de NA avec LSD fonctionnel, je me tâtais pour le mettre sur ma NB 1.6
Mais outre le fait de "gagner" un LSD, je gagne aussi un pont + court... A voir

Stef