Les premières NC commencent à avoir des kilomètres, j'aimerais avoir le retour des utilisateurs quand au "vieillissement" de leur MX (Au delà de 50 000 km pour bien faire).

Ce qui m'intéresse c'est l'évolution du mobilier intérieur d'une part (Apparition de rossignols, ajustements qui se font la malle, usure des sièges, blanchiment de la capote... ) et le comportement de la voiture d'autre part (Evolution de la libération moteur, bruits divers et variés, tenue de la peinture...).
Merci d'avance.

Non je ne veux pas changer ma NB mais inciter des proches à franchir le pas

hé Vincent ! Vu ta signature on a du mal à y croire !
Mais dit leur acheter une vraie Mx, ils n'auront pas se poser ce genre de problème !

Salut,

la mienne (2006, 1.8l) vient de passer les 100 000, et j'ai rien de particulier à déplorer. Pas de bruits désagréables à l'intérieur, à part de temps en temps (assez rarement tout de même) le tissu des sièges qui frotte contre l'arceau en plastique (qui a du recevoir du renov' plastiques ce qui doit accentuer le bruit). Mais bon, c'est aussi parce que le siège est reculé à fond parce que je suis grand.
La capote tiens très bien, aucune décoloration (l'avantage d'avoir toujours la face extérieure exposée). L'armature fonctionne également sans problèmes.
Les sièges tissus tiennent très bien également, aucune usure notable.
Les plastiques sont également nickels, pas de jeu ni rien.

Concernant l'extérieur, ma peinture à besoin d'une rénovation dû au passage aux rouleaux, mais à part ça, elle est nickel. Pas de problème de rouille.
A part le problème connu des amorto qui grincent quand il fait froid et que la voiture est froide également, rien à dire.

Enfin, concernant le moteur, je ne peux pas en dire beaucoup étant donné que je n'ai pas la NC depuis assez longtemps pour juger (de plus comme je m'en sers tous les jours, j'ai du mal à me rendre compte tant l'évolution du comportement à ce niveau est progressive ). Cela étant, je ne note rien de particulier quand au comportement du moteur ou à la tenue de route. Les suspensions d'origine semblent encore très bonnes, les rapports passent sans problèmes, la montée en régime se fait sans problèmes non plus.
Rien à signaler non plus côté électrique.

J'espère que ça répond à tes questions. N'hésite pas à me demander si tu veux que je regarde quelque chose en particulier.

Merci, oui ça répond à mes questions, et c'est plutôt encourageant

SSP de mai 2006 pour moi, qui a maintenant un peu plus de 70.000km.

Quelque rossignols un peu agaçants mais sinon les plastiques vieillissent bien.

Idem pour la capote qui est nickel et la carrosserie.

RAS côté mécanique (ah si, elle fait plus de bruit depuis 2 ou 3.000km mais ça doit être l'échappement racing beat )

Pour la mienne, 2006, 2.0 version low-end allemande, 119 000 km :
- les bruits de suspat' à froid
- pas mal de rossignols à l'intérieur : le truc de la ceinture versus le siège, les accroches de la capote qui chantouillent
- une tole et des plastoc qui vibrent à l'arrière du au changement de silencieux
- la capote (vynil sur la mienne, inexistant sur les modèles Français) : un peu craquelée par endroit, mais étanche, je pense que la rigueur des hiver allemand n'y est pas étrangère
- les ceintures qui s'enroulent mal, et qui ont un peu "verdi" : elles ne sont plus noires, les UV en ont un peu changé la couleur

Sinon, d'une manière générale, les sièges et les plastiques ont plutôt bien vieillis: bonne tenue dans la teinte, les formes ...

Pour le moteur, le mien n'a que 7000 km, ayant été changé à 112 000 suite à une casse prise sous garantie.

J'en reste très content, même si je regrette la finition de ma NB FL qui après 6 ans (mais que 70 000 km) était en meilleur état que celle-ci qui a la moitié de son âge ...

Merci à tous de vos retours

Étonnant le coup des ceintures qui changent de couleur

Ce que j'avais vu d'une cliente lrsque qu'on a fait la sienne : elle en avait l'air vraiment contente, auncun soucis pour 65000kms.

Le moulin à l'air fiable (il le peu vu le peu d'évolution et la faible puissance qu'il possède), le plastoques bons mais se rayent et griffent facilement, siège un petit peu abimés.

Par contre, la madame roulant en tlon a fais des trous dans la moquettes en dessous des pédales.

Heureusement, depuis elle a acheté des tapis.

D'ailleurs il me semble qu'elle veuille s'en débarasser si ça peut intéresser tes amis.

La moquette est effectivement peu épaisse et ne respire pas la qualité.

ce petit post m avait échappé !


juju tu as pris une nc de base ,la plus bas de gamme possible pour avoir une nc à bas prix , il est normale que la finition soit moyenne !

les nc france avec le cuir presente tout de suit beaucoup mieux ,mais on ne peut pas tout avoir !

D'accord avec toi, mais c'est sur la qualité des plastiques (panneaux de portes, tableau de bord) que je trouve que c'était mieux dans ma NB FL, je ne compare par les sièges cuirs vs sièges tissus, ou le volant plastique vs le Nardi cuir bi-ton ... et dans ma low-end, pour moi ces éléments sont les mêmes que dans une 2.0 Perf'... seules les commandes (leviers, volant) et sièges sont différents (et en effet meilleurs) dans les Perf', et l'habitacle dispose de quelques enjoliveurs (cerclages chromés des HP par ex)

Aussi, si on compare NB et NC, les normes de sécurités et les contraintes ont beaucoup changé entre les conceptions des 2 modèles: entre qualité, insonorisation, sécurité .... et poids, comme tu dis :

... et je préfère que Mazda ait choisi de réduire/limiter la prise de poids, plutôt que d'avoir mis des matériaux plus "chics" avec des plastiques moussés, de l'insonorisant de partout et tout le toutim pour que la qualité perçue soit au top mais .... avec 200 à 300 kg de plus, comme c'est le cas en général au passage d'une génération à l'autre d'un modèle de véhicule.

Le cahier des charges pour la conception de la NC prévoyait d'obtenir le même "rendu" que les générations précédentes au niveau du comportement.
Source : TopGear (traduction perso).

C'est pour çà qu'il n'y a que quelques chevaux de plus pour compenser les quelques kg de plus.

et le coloris orange, pour "faire comme" les NA qui ont une peienture de 20 ans ?

Pour ma part j'ai une NC de 2008 et 23 000 km. Je sais c'est peu
De ce que j'ai constaté en deux ans:
- bruit sur le bouton du toit qui vibre sur route degradée (un peu enervant)
- mon siege emet quelques bruits parasites desagreables
- La finition de l'element central de la console est un peu fragile et le frottement du cordon d'alim de mon GPS l'a un peu "marqué". C'est à dire qu'il a perdu l'aspect satiné à l'endroit du contact.
Le reste a plutot bien "vieillit"