Le WD40 est un bon produit, correct en tout mais excellent en rien

Expérience perso, pour dégripper un écrou, rien ne vaut...un vrai dégrippant qui ne fait que ça J'utilise actuellement celui là



Qu'on trouve en grande surface brico. Il marche bien!

Stef

Je le note

En attendant v'la le berceau tout propre



Et la Bulette Car de 21 ans va subir une belle cure de jeunesse et passer en mode Hybrid : NAB



++

Intéressant, impatient de voir le résultat !

Ca c'est enfin un p'tit mot sympa pour se motiver

Je ferai quelques photos ce soir..

Nous avons avec Greg passé la journée d'hier dessus le betiau pour essayer finalement d'enlever la totalitée du berceau + Triangle + moyeu en désolidarisant le pont du berceau, le berceau du chassis et en utilisant l'arrache moyeu pour laisser les arbres de transmissions... bref ce sera assez délicat pour arriver à faire pivoter le tout mais toutafait jouable à deux de chaque coté + Cric pour soutenir le pont et la traverse et une planche à roulette pour faire coulisser le tout juste après en sachant que nous n'avons pas de pont pour réaliser cette opération.....

Qu'a-t-on en face de nous.. une Miata qui a 21 ans et ses sous-bassements sont totalement rouillés à tel point qu'il y a bcp de casse lors du démontage.. pas grave m pas peur On à une belle NB pour pièce pour faire une belle hybride NAB Par contre, celle-ci est vraiment nikel coté chassis car elle a été totalement démontée puis repeinte car rouge au départ et bien blaxonnée sauf qu'ils devaient manquer de budget coté train roulants

Hier on avait oublié de récupérer l'arrache moyeu .... car un TDC d'écrou du second moyeu AR voulait pas venir le bougre... s'était sans compter à notre détermination... et une grande barre de presque 3 m pour en venir à bout... bref dès que l'arrache moyeu sera à dispo soit Mercredi... je vire le moyeu.. je laisse les arbres et je vire le tout... j'ai déjà fais avec le berceau de la NB et làaa je vous posterai une belle mais triste photo d'un AR de Miata bien rouillé

Ensuite va enfin venir la partie interessante ... le remontage puis après on passera à l'avant

M'ciii Umul
++
Jag

Ouais enfin tu as zappé le moment ou l'on va attaquer les triangles à la disqueuse

Faut pas tout dire sinon ils vont avoir peur en voyant la disqueuse

Ah oui !
Quand tu m'as dit que tu restaurais la NA je m'attendais pas à ca quand meme

Et on a attaqué que l'arrière

Ce post va bientôt être déplacé dans la rubrique restauration.
Bravo Pierre.

Hybride? ... donc tuning

Tiens regarde un peu dans quel état ils sont...


Le berceau de la NB remit à neuf et repeint


Reste à espérer qu'il soit bien compatible ..

Merci Franck

Hybride donc prête pour refaire prochainement un stage circuit

Bon j'ai poncé les triangle Inf et Sup et passé tousssssa à l'antirouille et demain matin on passe à l'étape peinture idem pour tous les écrous et boulons ... arfff c'est comme neuf

Donc pour demain le programme :

On enlève le protège échappement de la NB pour le récupérer et l'utiliser à la place de celui de la NA bien rouillé et je lui mettrai aussi un coup de peinture

On dépiote un peu la NB vu que le temps est au beau fixe (Pont, PPF, arbre relié à la boite de vitesse) en fin d'après midi on passe sur la NA..

On verra le taf que l'on y fera mais d'ores et déjà il faut :

faire sauter le protège échappement complètement rouillé,
crochet de remorquage et de suite les poncer et traitement anti-rouille et peinture dimanche matin et idem pour les boulons et écrous ,
avec l'arrache moyeu on sort l'arbre de roue gauche,
Mode disqueuse d'un des triangle inf et le deuxième si nécéssaire,
On enlève les deux dernières vis qui tiennent le berceau, triangle, moyeu de roue et on fait suater le tout !!

Il ne doit rester que le PPF, arbre de boite, pont .... Oufff

On passe tout à la brosse et ponçage brosse autant que possible et traitement antirouille et idem pour la base des arbres de roues... préparer une tenue bien crade car on va bien se dégueulasser

Bien maintenant que c'est propre si on testait le nouveau Berceau NAB puis remontage petit à petit de l'ensemble

On va déjà voir ou tout cela nous emène ... on fera le point dimanche matin

ouh la trop de travail au programme je viens plus

A demain

Bien certains pensait qu'un berceau de NB n'était pas compatible pour NA et bien en les comparant c'est kifkif à part pour les renforts à fixer dessous le berceau de la NB donc du coup bonne news... on va mettre la barre de renfort en U de la NB puisque l'on peut récupérer le berceau de la NB..

Trève de bavardage... quelques photos de l'état du berceau d'origine de la Miata de 21 ans !



Sur la seconde on voit que l'on a disqué les triangles Inf pour nous permettre de mieux pouvoir sortir le berceau en le faisant tourner autour du pont tenu par le cric hydraulique que l'on fait descendre juste ce qu'il faut pour que le berceau passe !!



On en profite pour changer les amortisseurs et ressorts

Et voici leberceau de la NB ainsi que tout ce qui va autour





Il y a une légère différence, non ?

Mais finalement on était pas obligé de changer le berceau mais vu que 1 vis sur 3 cassait à cause de la rouille.. il nous était quasi impossible d'enlever les traingles... et notre choix s'est naturellement porté de faire tombé l'ensemble du bloc vu que le berceau ne tient que par 2 ecrous et un Boulon de chaque coté...

Bon maintenant les hommes au travail

Kruz en plein détartrage des pièces :



Et Makaku qui s'occupe de brosser l'arrière de la Miata (Pont, Arbre de roue etc..)



Jacks était de la partie hier aussi et nous a aidé à sortir les arbres de roues avec l'arrache moyeu (Merci Greg pour le prêt ) et aussi la NB

On en a profité aussi pour travailler sur la NB et sortir le DIFF, PPF et arbre de boite et différente petite pièce dont une qui devrait intéressé PG

Je ferai une photo de tout ça probablement demain..