Hello les amis,

Petite question : les amortos, ça se change tout les combien de km ? D'ailleurs, c'est au kilométrage qu'on change les amortisseurs, ou il y a d'autres façons de voir leur usure ?
Ma charrette a plus de 120 000, et c'est la première fois que j'ai une auto "si" kilométrée ...

Ca dépend des conditions d'utilisation bien sûr, mais à 120000 km, ils doivent commencer à être bien rincés si c'est les amortos d'origine.
Sur mes voitures j'ai toujours changé entre 80 et 90000 et à chaque fois le comportement était 10 fois meilleur ...

J'aurais dis 100MKM maxi.
Tu pourrais peut-être vérifier avec les résultat de 2 CT, le tien et une NC avec son premier CT.

Merde et moi qui ai des amorto de 80K a revendre

Sa commence a faire beaucoup oui, perso mes anciens koni avec 80k j'ai prévu de les mettre à la poubelle

Mais euh !

80 MKM c'est rincé, tout juste bon a faire des lampes, des rouleaux a pâtisserie, ...

+1, 120000 Km faut penser à les changer. et aprés une géo qui va bien.

+1 : j'ai changé les miens à 90000, c'était pas urgent mais on sent quand même une grosse transformation de la voiture.

Ben nous on va bientot changer les Bilstein de la FL de MonAmoureuse qui ont tout juste 165.000 km
En fait ça dépend de l'usage, mais tu le sens quand il faut les changer, la voiture perd de sa stabilité et de son bon comportement

Tu sous entends qu'elle conduit calmement et uniquement sur autoroute poiur que l'usagfe qu'elle en fait les ai preservés si longtemps ?
Ou Tu as changé d'Amoureuse et ce n'est plus celle que je connais ?

PS: ils sont encore dans les cartons ?

Si ton auto à fait beaucoup d'autoroute ou fréquenté des routes planes sans être brusquée, tes suspensions peuvent atteindre plus de 200000 km. Par exemple beaucoup de commerciaux parviennent à parcourir cette distance sans les changer.

Cela dépend donc de différents facteurs, des données que te donnes ton CT, mais surtout de ton ressentis quand tu roules.

Mais non, tu te sous estimes

Merci les potos pour les reponses. Le soucis Yacco, c'est que je n'ai pas beaucoup d'elements de comparaison pour la NC... je n'ai pas fait personnellement ces 120k km... Et mes exp sur circuit avec cette charrette me laissent un peu perplexe... Je ne me sens pas aussi à l'aise avec la NC qu'avec la Phoenix... Le seul point commun étant les GSD3, tout le reste n'ayant rien à voir...

Et sinon, changer 4 Bilstein que une NC, faut du matos? C'est là qu'il faut des compresseurs à ressort ou pas ?

édit: j'ai trouvé le tuto du Yacco
reste à trouver les couples de serrage, et compléter pour une NC... si je me lance