ok , thks, rilsan je vois ce que c'est

PG

Comment veux-tu procéder ?

tout pareil

Je suis partant aussi (quid du reglement), même si j'ai pas bien compris le danger qu'apporte une durite qui peut tourner lors du montage (et l'éventuel refus au CT).
Cela signifie qu'elle peut tourner sur elle-même une fois posée ?
Tourner sur soi ne signifie pas qu'elle se dévisse
Au contrôle technique, le contrôleur vérifie cela ???

On doit en monter d'une autre marque sur GoldenEye dans qq jours, je chercherai si le cas est similaire...

Je ne suis que l'intermédiaire fesant profité les copains du plan

Pour l'instant :
-Lolo
-Babps
-Mars
-Moi même
(sans compter les autres personnes sur autres forum)

Je vous tient au courant

Erwan

Merci

Non au CT une durite avia c'est refusé c'est tout!
Que tu l'es fixée avec une agrafe, des rislan ou rien du tout!
C'est la durite en elle même qui ne "doit pas passer".

Sinon comme a dis quelqu'un il faut mettre une durite inox enchassée dans une durite caoutchouc et là c'est bon

... ou simplement la peindre en noir
bref, lui rendre un aspect caoutchouc d'origine.
OK, si c'est que ça... merci pour l'info.

Il fallait faire comme moi,j'ai acheter les mienne chez I.L.M et elle sont gainer d'un caoutchouc noir
Malgré que sur la photo de leur site,elle ni sont pas

Désolé j'avais oublié de répondre

Bon pour les interressés envoyé moi un MP (assé rapidement plz)...
Je vous enverait en retour l'adresse du monsieur à qui adresser le chèque et son numéro de telephone pour faciliter les echanges au cas ou ...
(pour info le monsieur en question est le patron d'une société de pièces auto : Angel Performance basé dans le 56

J'ai monté ces durites (cmd yacco) il y a pas mal de temps maintenant (fev...2007) et aucun pb.
Ni au montage (bcp plus simple que sur une française...) ni au passage du CT.

A 72 euros les 4, c'est une affaire, allez-y!

Babps MP envoyé

Tu peux faire un saut dans la section Trains roulants, j'ai une petite galère pour poser les miennes. Merci

Stef

salut à tous

Je viens de passer le CT (depassé depuis 3 mois oups la honte) avec mes durits avia sans pb.

Le controleur a meme indiqué au garagiste qu il trouvait ça mieux
que les durits d'origine. ....surtout ave les beau B6, un amateur de bellles voitures pour sur.

Sinon niveau polution je suis à 0,61 de CO corrigé (sur une 92 on peut aller jusqu'a 3 je crois) et la seule mention que j'ai est un leger désequilibre de 20pc sur le frein de service arrière, defaut sans contre visite (étrier qui commencerait à se gripper??)

J'ai eu droit au félicitations du controleur pour qui il est très rare de voir une voiture de 16 ans dans un état aussi bon, sauf peut être les honda (mais il est partial....il a une prélude).

pour ceusses intéressé, s ils ont un pb avec les durits avia, c'est autosur à scy chazelles (57).

Pas forcément, peut être juste un réglage à faire. Clé de 14 + clé Allen de 4, et c'est fait en 2min. Le + long est de démonter la roue


Ca fait loin pour passer un CT, mais c'est l'occasion de faire un tour et d'aller manger chez PG

Stef