Bonjour, je viens de contrôler l'état des plaquettes de frein AV de ma NBFL (disques 270mm).

Il ne reste que 3mm de garniture sur les plaquettes intérieures.


Quelle est la limite d'usure des plaquettes de frein AV & AR ?

Y a t'il un témoin d'usure sur les plaquettes de toutes les NBFL ?
On parle de témoin sonore, de bruit métallique, est-ce intégré dans la garniture de frein car je ne vois aucune pièce métallique susceptible d'aller toucher le disque

Je compte de toute façon commander un jeu de plaquettes AV & AR chez ILM pour les remplacer le moment voulu.
D'après le site, les plaquettes sont livrées avec les supports métalliques.
J'ai pourtant lu que certains membres de ce forum avaient du commander ces pièces à part
Qu'en est-il ?

Je viens de regarder le manuel d'atelier pour nbfl, la limite mini pour les plaquettes avant et arrière est de 2mm.

Pour les guides et supports métalliques, ils sont normalement livrés avec les plaquettes de marque mazda, pas forcément avec les plaquettes OEM.
Cependant lors de mon dernier achat chez mx5parts j'ai acheté des plaquettes Mazda et ils étaient absent.... vu que j'ai revendu tout de suite après mon freinage de 1.6 je n'ai pas cherché plus loin pour savoir si c'était normal ou pas.

OK merci

Les plaquettes que je désire commander sont bien des Mazda.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1201&oid=463&depth=3&page=4&count=49&PHPSESSID=d9fa93645f2f862c9bf59d1cba82458f#
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1203&oid=463&depth=3&page=3&count=49&PHPSESSID=d9fa93645f2f862c9bf59d1cba82458f

Vu la description ("Comes complete with clamps and everything for the instalation"), ce serait étonnant qu'elles n'arrivent pas avec les supports métalliques


Sinon, quelqu'un aurait-il une explication sur le témoin d'usure sonore des plaquettes d'origine ?
Comment fonctionne t'il ?
Est-il audible à partir de 2mm ou bien avant ?
Les plaquettes pour gros freins (270mm) en sont-elles équipées ?

28/03
29/03
30/03

vivement demain

Mon retour d'expérience, pour avoir changé mes plaquettes avant il y a en gros 10.000 kms :

Les plaquettes d'origine Mazda ne sont pas des Mazda, bien que livré sous blister "Mazda", mais des Sumitomo

Pour ma part, le témoin d'usure était bien présent. C'est une tige métallique monté directement sur la plaquette. Celle ci est montée, de mémoire coté intérieur du disque. Lorsque celle ci entre en contact avec le dique, cela signifie que les plaquettes sont usées. Il faut les changer. Il y en a aussi bien devant que derrière.

Lors de mon rachat, j'ai commandé sur I.L. Motorsport. Le kit vendu contenait également le "fitting kit".

et sinon tout est expliqué ici viewtopic.php?f=16&t=1510
pas belle la vie

Ok, merci
Je me doutais bien que ce n'était pas Mazda qui fabriquait ses plaquettes mais je préfère remettre des pièces montées d'origine
Généralement, ces pièces durent plus longtemps que celles disponibles en aftermaket

Quelques exemples avec mon précédent véhicule (Honda) :
- Ligne d'échappement d'origine : 10ans.
- Ligne d'échappement Walker : 2ans.
- Plaquettes de frein d'origine : épaisseur 9mm.
- Plaquettes de frein Ferodo : épaisseur 7mm.
- Essuie glace AR Honda : 4ans.
- Essuie glace AR valéo : 2ans.

A croire que le constructeur impose des critères de longévité à ses fournisseurs.


Par hasard, il n'y aurait pas qu'un seul témoin d'usure pour les deux roues AV
Comme c'est d'ailleurs illustré sur cette photo :
http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NB2-703335_1.jpg
(Je n'ai démonté que l'AVG).


Ok, merci.



J'avais pourtant fait des recherches et je n'avais pas trouvé un sujet si complet
J'ai peut-être confondu avec le forum d'en face



Pour la petite histoire, j'avais un étrier de frein grippé
L'hiver a été rude et il neigeait parfois pendant deux semaines.
Avec le sel et l'humidité, mes disques rouillaient sur l'autoroute
Et ce n'est pas le peu de freinages que je faisais qui allait enlever cette rouille. En conditions délicates (neige, verglas), difficile de faire de gros freinages
Bref, cette rouille s'est accumulée et a commencé à partir lorsque le temps est redevenu plus sec.
J'ai alors remarqué que l'oxydation avec beaucoup de mal à partir du disque de frein AVG (il restait des lignes mattes).
Je me suis aussi aperçu que lors de gros freinages sur autoroute, la voiture tirait à droite pendant une demi-seconde.
J'ai démonté mon étrier AVG et un axe était complètement grippé
(En fait le soufflet était légèrement sorti du rebord et l'humidité s'était mélangée à la graisse).
Bref, j'ai dégrippé, nettoyé, graissé et le freinage est maintenant impeccable

Seulement, j'aimerais laisser mes vielles plaquettes le plus longtemps possible, pour avoir une surface de disque niquelle, avant de placer des plaquettes neuves.
Il me reste 3.5mm de garniture sur les plaquettes intérieures et 5.5mm sur les extérieures.
Je ne suis donc pas encore à la limite et vu que je fais beaucoup d'autoroute, j'en ai encore probablement pour un bout de temps.
Mais je n'ai pas non-plus envie que mes freins se mettent à "crisser" lorsque je suis par exemple en vacances

Je confirme. Qu'un témoin par coté et par train roulant.

Ok merci, ça explique tout

Dernière question, quand tu as remplacé tes plaquettes AV, tu avais atteint le témoin sonore ?
(Je viens de voir les photos sur l'autre topic).

Oui, et je l'ai même enlevé pour user encore un peu plus les plaquettes

Ok merci
Vu tes photos, je ne dois donc pas être loin du témoin, je vérifierai ce WE
Il ne faudra donc pas que je tarde à commander mes plaquettes

Et moi qui espérais faire 100 000km avec, comme ce fut le cas avec celles de ma Civic

Voilà, j'ai démonté à l'AVD.

Il me reste aussi 3.5mm sur la plaquette intérieure.

Le témoin d'usure est bien présent, comme sur cette photo
http://www.mx5france.com/mecanique/freinsAV/freinsAV16.jpg

Par contre, il dépasse à peine de la ferraille (moins d'1mm)
Je m'étonne donc sur son utilité
Ou peut-être dépasse-t'il plus lorsque la plaquette est en place