Je ne pense pas a l'embrayage.
Cela m'étonnerais que tu aies la butée qui colle à la boîte...

Ca me reviens : je me suis fait un petit test durant le week end.
Au passage de la 4 à la 5 j'ai fait un "vrai" double débrayage :
4ème-débrayage-point mort-embrayage-coup d'accélérateur-débrayage-5ème-embrayage

A la base c'est con, le double débrayage c'est pour le rétrogradage et pas pour monter les vitesses, afin d'avoir un différentiel de vitesse de rotation moins grand entre l'arbre primaire de la boîte (côté moteur) et le secondaire (côté différentiel).

En faisait ça à la montée, ça me fait un différentiel de vitesse plus grand entre le primaire et le secondaire. Et bien ça a craqué bien plus fort cette fois là ... Alors est-ce significatif ? est-ce qu'il faut y voir un signe de synchro mort ?

Le liquide d'embrayage a été changé quand ?
Sur ma civic, le liquide avait gelé dans le bocal car il était trop vieux et plein d'eau et donc probléme pour le passage de vitesse même aprés degéle.
Quand tu as regardé le recepteur, as tu regardé sous le soufflet en cahoutchouc, parfois la fuite ne se voit pas?

Effectivement, j'ai pas regardé sous le soufflet car la course de la commande d'embrayage semblait correcte. J'ai pas de traces d'un changement de liquide non plus dans l'historique de la voiture ...

Dans le pire des cas, fais moi signe, j'ai une boite de nb à vendre a son prix d'achat soit pas cher.

Bien entendu je ne te le souhaite pas.

Moi a chaud j'ai la butée qui chante, elle a moins de deux ans on se fait un weekend sortie de boite?

Ca pourrait m'intéresser ta proposition
D'autant plus que l'embrayage qui broute commence à me brouter, donc ça serait l'occas'

ça te tente pas de faire ma 6 aussi par hasard pendant que tu y es

Un déterrage de topic de la mort qui tue.
Il y aurait quelqu'un qui serait intéressé par une boîte qui craque entre la 4 et la 5, afin de la démonter et de nous faire un beau tuto de réfection ? Le prix sera en rapport avec son état ... Mettons 50€.
C'est pour savoir si je laisse le garagiste la mettre à la benne ou si je la garde
Elle sera dispo courant Novembre.

Salut. J'ai la 3ème qui craque sur la Na quand je passe de la 2ème à la 3...
C'est depuis que j'ai changé le joint sur le levier. En faisant l'opération, j'ai fait tomber mon levier comme un hon, et ça a marqué la boule.
J'ai poncé mais le soucis perdure toujours. Des idées?
Un levier d'occasion se trouve facilement? À quel prix?

J'en ai un
20 euros fdp inclus

Ok, j'ai un joint neuf dessus, ça s'enlève facilement? Sinon le tien a-t-il encore un joint potable dessus?
Je vais tenter le poncer une dernière fois la boule et si ça marche pas je te prends la tien.

Merci,

Pas bien, mais je profite du topic

Pas de craquement pour ma part sur ma NA, mais un soucis non négligable à froid pour passer la 1 et 2 ...
Je dois forcer comme un goret pour qu'elle passe ... après 2-3 minutes ca va mieux, mais au début c'est vraiment horrible

Jamais eu de craquement, niveau dans le boite et dans le puit ok ...
Une idée ?

Certain ont résolu ce soucis avec une vidange avec une bonne huile, si elle date, commence par la

Je dirai, huile trop épaisse ... Un jour je m'étais planté et j'avais mis de la 80W90 et c'était la misère.
Normalement, de la bonne Redline suffit à résoudre le problème.

Vidangée il y a moins de 6 mois avec ... ca !

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