mister Mc-Eliott

content de te revoir dans la communauté
sympa la trappe alu typée sport ancien, avec les rétros cela donne un aspect encore plus ancien à ta NA, c'est

J'adore le coté "vintage" de ta NA !

Petit up pour avoir les news de ta belle NA.
A+

Hello Dinh !

Comment va ?

Ba ma pauvre mx ne bouge pas beaucoup de son parking depuis quelques temps ! Je suis à Séoul quelques mois pour mes études... Du coup ce sont les parents qui ont les clés les veinards !

Mais je suis le fofo de loin en fantome !

Et puis quelques projets à mon retour ! J'ai un décata qui m'attend dans mon placard (toujours pas monté !!!) et 2 - 3 améliorations à faire (avance a 14°, changement du faisceau et des bougies, et durites avia !)

Je profite de mon séjour en Asie pour essayer de trouver quelques pieces intéressantes pour fignoler l'esthétique (peut être une lame OEM, peut être aussi un pommeau boule alu brossé "kivavite" pour parfaire le côté rétro)

Buvez à ma santé chez Mike !

Vroap vroap !

A bientôt !

Vivement que je retrouve Paris de façon plus stable et ma mx !!!

mac-eliott
bon séjour chez les "bridés"

Hello à vous !

Ayant un peu de temps libre, je fouine un peu sur le net et farfouille pour les prochaines évolutions éventuelles de la mx :

En regardant les pneus, les toyo T1-R semblent assez affutés d'après vos différents avis -> Mais la plus petite taille est en 195 de large en 14'.

-> Peut-on monter du 195 de large sur les minilites d'origine des NA (en 185 en principe) ?

-> Certains l'ont déjà fait ? Ressenti ? Efficacité / risques ?

Merci d'avance de vos conseils !

Elliot,

Cool ton sejour à Seoul!!!
Dis moi si tu as la place pour une autre lame OEM en plus dans tes bagages

Pour les pneus en 195 de large en 14' c'est la monte préferée au US..mais pas homologuée pour la France je crois pour nos mimix NA

A+

Exact , techniquement le 195/55-14 passe (enfin mieux vaut des jantes de 6, car en 5.5 c'est limite) , mais ce n'est pas homologué

Wow ! Merci pour les réponses rapides !

Quid du "non-homologué", c'est la même chose quand on change le volant, l'avance à l'allumage, les suspattes, l'admission, un compresseur, ou des itb etc non ?

Certains l'ont déjà fait en France ?

-> Vous avez des photos ?

@ PG : Quand tu dis "limite" -> c'est à proscrire ? On y perd en comportement routier ?

@ Mx5-Mk1 : Dinh, je vois ce que je peux faire pour la lame OEM ! MP dés que je vais au japon !!!

Changer le volant ou les amortos, l'ava à l'allumage, sur une mk1, ne change pas la puissance ni le comportement global du véhicule, aucun soucis vs l'assurance
itb, compresseur, etc....tu changes la puissance==> besoin d'une homologation spécifique
d'ailleurs rares sont ceux qui roulent sur route ouvertes avecces modifs, et pour cause




Oui, j'en connais (on parle du 195/55-14)


non, mais ça ne change pas grand chose "visuellement"


A proscrire, si tu mets de coté l'homologation, pas forcément, mais le pneu ne va travailler idéalement
pour du 195/55-14, il faut idéalement une jante entre 6 et 7
5.5 ça passe, mais le pneu aura un look "à plat", forcément, les flancs n'apprécient pas trop je pense

si tu restes en 14', un conseils, prends une monte homologuée, car sinon, en casde carton, tu risques gros
(opu alors passe 195 /50-15 qui est homologuée, plus performant et moins cher )

Tu essaies de me corrompre ?

Pas encore en tête de changer les roues, les 14' me plaisent bien, et elles sont plutôt légères qui plus est !

Merci pour toutes les infos en tout cas !

(j'ai eu le malheur de passer sur club roadster pour chercher des photos... les rotas c'est pas mal quand même... )

Elles sont chouettes tes jantes Elliott, garde les!