pense a controler ton catalyseur ( quand le miens a fondu et donc diminué le passage des gaz d'echappement le premier signe de probleme a été que le moteur semblai rupter a 3500trs)
se probleme est arrivé a chaud puis fini par m'éteindre le moteur qui lui a pu redemarrer une fois froid.

bon courrage pour la suite!!!

Le catalyseur est une piste à étudier. Déjà qu'il peut s'abimer en roulant trop riche, j'ose même pas imaginer le résultat avec une grosse quantité d'huile

Et peut-être aussi la sonde lambda ?

Je laisse la voiture au garage Lundi.

Bien vue pour le Cata.

Mais sa m'ennuierais que ce sois ça.
J'ai fait importé ma ligne d'échappement inox de Californie.
Le cata. est intégré dessus directement.

Cata. fichus - > ligne d'échappement a commander de nouveau.



Je n'ai fait qu'une centaine de mètres avec le trop plein d'huile.

Pour en revenir au moteur il parait en bon état et tourne parfaitement bien.
Je ne crois pas que le problème nécessite un échange standard.
Par contre il est évident que je devrais garder un oeil dessus a l'avenir.

C'est vrai que c'est long mais en démontant le cata, avec une lampe électrique il y a moyen de verifier son état.

pour ma part vérificaton a la bourin (coup de gaz sur coup de gaz) jusqu'au moment ou je n'entendais plus les gaz sortir, mais seulement mon kit admission et deux, trois coup de gaz plus tard tout c'est libéré et j'ai donc fini par ramasser les morceaux de nid d'abeille du cata dans ma cours!!!!!

Tu peux m'en dire plus sur ton matos ? Lien marque etc...

Vivement Lundi, que le garage puisse s'occuper de ma voiture.



C'est une ligne d'échappement inox Roadster Sport, j'ai aussi la sortie Roadster Sport 3 qui va avec.

J'ai commander le matériels sur http://www.miatamania.com/.

J'ai poster des images sur le sujet de presentation de ma voiture.

J'ai récupéré ma voiture.

Verdict du garage.

Les coussinets de bielles sont endommagés.
Ils ont trouvés de la limaille partout dans le moteur.
Ils Peuvent le réparer, mais dans 5 ou 10 000 sa recommencera.
D'après eux, le mieux à faire et de changer de moteur.

Maintenant, je vas voir pour en trouver une pas trop chère.
Ou peu être vendre la NB dans l'état.

Je vous tiendrais au courant.

ET sinon sur PASSON ça rigole bien non !!!

Arf... sinon tu peux chopper un moteur d'occase pour pas cher en Angleterre

Exemple : http://www.autolinkmx5.com/engine-mx-5-mk2-16-b6-complete-used-2366-p.asp

J'aurai parié pour les coussinets !
T'as pas une bielle qu'est partie au tas ?

Je vais voir, pour faire changer le moteur par le garage.
Je me suis arrangé avec eux, ils doivent pouvoir me le faire au noir.
Après reste a en trouver un pas trop chère.



Apparament non, elles ont déposé de la limaille dans le moteur c'est ce qui l'empèche de tourner à plein regime.
Et aussi ce qui provoque ces claquements dans le blocs, mais sa reste discret depuis que la vidange a été refaite correctement.



Je n'ais pas compris.

En effet, il est préférable que tu repartes sur un bloc saint et moins kilométré.

Demande bien une attestation de kilométrage sur la facture du moteur d'occase.

Je te déconseille de le faire faire au black. Ce que tu économiseras sans avoir de facture, tu le perdras à la revente de la voiture. Tu as aussi la garantie sur l'intervention. Si tu as des soucis ensuite tu n'auras aucun recours contre le garage si tu n'as pas de facture.

J'ai fait l'erreur par le passé de faire des interventions à l'économie et au final on se retrouve toujours à devoir débourser plus que voulu, ou a retrouver une intervention baclée, à moins que le mécano soit vraiment un bon pote.

Refaire le bourrin, ca risque de chiffrer!