Oui, c'est ça, je pense qu'elle a roulé avec des plaques en WW...

Pour le reste, connaissant le soin que prennent les garagistes à rouler avec les voitures qui ne sont pas les leurs... et, quand, en plus, ils peuvent faire les beaux avec, ça me semble évident qu'elle a déjà du se taper quelques rupteurs à froid avec son huile tournée

Elle vaut pas les 20 000 c'est sur je dirais 10 000.
Et je vois pas en quoi y a besoin d'une refection moteur même si l'huile a vieillit elle n'a pas roulé à sec et des gravillons dans les cylindres.

Ok y a une part d'exagération dans le prix venant du vendeur, mais de la dire qu'elle ne vaut que 5000 ou 7000......
Quand je vois les annonces de mx5 affichant 170000-200000 à 7000€ .... je me dis qu'il a peut être raison de tenter de la vendre à 20 000

Parce que tout les joints sont secs Donc au 1er démarrage, les joints de cache culbu, les joints spi, de CAS vont se mettre à pisser l'huile. Et ne serait-ce que pour changer le joint spi AR de vilebrequin, il faut sortir la boite et le volant moteur...
Et vu qu'elle semble avoir roulé 900 bornes en 20 ans, toujours avec la même huile, autant tourner à la margarine, le résultat serait le même Il faut donc venir la chercher sur plateau, et changer tout les fluides, et tout les joints.
Sans parler des courroies, qui sont à changer tout les 90000km OU tout les 6 ans, au 1er terme échu. Donc là, elle aurait déjà du avoir ses courroies changées 3 fois
Le liquide de frein a du se charger en humidité (il est à changer... tout les 2 ans...), donc les durites de freins sont pleines de flotte, les étriers ont du rouiller.
Le liquide de refroidissement (à changer tout les 4 ans, puis tout les 2...) doit être bien dégueu...

Si les joints d'injecteurs sont secs aussi, elle va suinter l'essence. Essence + moteur chaud, ça ne fait jamais bon ménage. Un gars ici qui avait déposé ses injecteurs sans mette de joints neufs, le résultat a été sans appel: incendie de la voiture.

en l'état, tourner la clé pour la faire démarrer, c'est du suicide mécanique.

Stef

les joints sont secs, elle n'a jamais du atteindre sa température d'utilisation optimale etc, etc, c'est un leurre de croire qu'une bonne vidange suffira a lui faire traverser l'europe sans soucis.

etc etc ...

le prix ne veut rien dire, certes je ne collerai pas 20ke dans ça, mais effectivement quand je vois des autos négligées sans histo à 5000 euros, cela laisse une marge, reste aussi le souci d'immatriculation.

Vous pensez que c'est une bonne idée de donner le lien vers le topic au vendeur ?

il doit s'en foutre royalement,

Soucis d'immatriculation ok.

Changer les courroies je suis totalement d'accord.

Après qui vous dit qu'elle n'a pas demarré tous les jours , montée en température en restant sur place? Ca le compteur kilométrique ne l'indique pas.

Ok pour une vidange de tous les contenants. Venir la chercher et repartir avec ok, c'est du suicide.
Mais de la en coller pour 3000 de decote sans réfection du moteur.
Bref on peut en discuter longuement , le plus simple serait d'aller la voir. On ne peut rien dire sur 3 bout de photos.
On trouvera toujours a redire sur toutes les voitures.


Alors qui se devoue?

Avec une huile vieille de 20 ans, c'est encore pire, les segments ont du prendre cher vu que l'huile ne lubrifie plus rien

A la limite 2-3 ans avec une meme huile, encore ça passe, mais imagine la tete d'une huile qui est restée 20 ans ouverte ²

Et je persiste pour les 3000 euros, car là on ne parle que de moteur, mais immagine la tete des durites en caoutchou, des étriers arrières grippés, des silent bloc en caoutchou tout sec, l'huile de BV, le pont, les pneus secs et dur comme du bois, les durites complètement poreuses.

En fait il va y avoir les memes frais que sur la tienne, carrosserie excepté....

Oui, j'avais oublié les durites aussi...

Pas d'antenne à l'arrière c'est probablement un vilebrequin à nez court donc une très très mauvaise affaire !

Aller pour 8 000 Euros je vais lui en débarasser .

Mais quelle mémoire tu as

Connerie, connerie et connerie...

Y'a bien une antenne à l'arrière

Je vais aller voir mon ophtalmo ,
Mais plus sérieusement je ne vois qu'un cache noir en plastique à la place de l'antenne. Je dis cela car ma NA, à nez court, n'a pas d'antenne mais ce petit cache, et que les options qui figurent sur cette NA était dans un catalogue de 1991 (mis en ligne sur le site) et qui était aussi avec les papiers de ma NA. Donc il y a de forte chance que cette NA soit avec un nez court (ce qui au demeurant n'est pas bien grave qui fait fuire un acheteur potentiel en moins de temps qu'il faut pour le dire ).