aucun problème pour moi NA 90CV de 97

et pourtant je lui est fais cracher tout ce qu'elle avait dans le ventre

Mais je vais voir pour monter un manomètre plus précis quand même

Sur ma NA, pas eu de soucis de chauffe pendant la session 4. Lors du drapeau à damier, j'ai effectuer un tour rapide, mais sans arsouille pour faire refroidir, comme en sortie circuit.

salut
la NA de Gus avait une temperature levée aussi. après avoir viré la grille de protection du radiateur, plus de soucis.
a+

Par contre le mano d'huile indiquait 135 degrés ;-(

Moi c'était 118° à la fin de la session 4 et 120° max à la fin de la session 7 qui fut bien plus agressive
La chaleur y est pour beaucoup et mon moteur compressé chauffe aussi. Mais c'était clairement un temps à tout faire chauffer, je pense que c'est normal

Pour info, en Belgique, la veille, j'ai mis 1,8bar aux pneus, eh bien le dimanche avant de rouler vers midi, j'avais 2,1bar
Mon huile n'a pas chauffé par contre (inférieur à 120°).

Au fait, Joris m'a chronométré en 1'58, ça va ou pas ?

selon mes vidéo je devait tourné autour des 2'02''-2'03''

salut
ça depend, il me semble avoir entendu que le record de la piste était de 1' et des brouettes par Prost.
a+

2m06s pour mon meilleur tour, chronométré à l'arrache d'après la vidéo GoPro.

Stef

Donc c'est possible ? J'ai roulé + vite que la session qu'on a fait ensemble, car la piste était libre (sauf la Birdcage)

Du coup pour ma part ça ma permis aussi de faire un comparo par rapport à mon ex NC et la NA Red ..

On a moins d'allonge avec la NA et il sera tant de mettre un collecteur pour récupérer un peu de peps ..partout.
Mais c'est coté chassis avec les transfos effectué sur la Red ..voir son Topic dédié .. j'étais content et mitigé sur le circuit uniquement..
Il est certain que si je dois reposer la Red sur circuit et ce sera le cas que je changerai de volant.. je n'ai pas du tout aimé mais vraiment pas.. alors qu'au retour du GPAO entre Bourg en Bresse et la maison et que des virolos ... j'ai avoiné sévère et là c'était tout bon ...

Bref il y a encore pas mal de progression à travailler pour avoir un meilleur ressenti du chassis optimisé mais pas assez à mon goût. je vais donc finir ce que j'avais commencé sur le train AR mode NAB comme sur l'ex Bulette Car et mettre un vrai ButterFly sous cette NA car c'est indispensable sur un tel circuit .. ce n'est pas du tout la même fenêtre d'utilisation.. c'est bizarre car j'ai pas eu autant de diffs avec la NC ! pour l'AV une barre anti-rapprochement 3 points sera au programme et d'autres petites modifs..

sinon tous les virages serrés et transferts de masses c'était au poil et la glisse comme il faut. Les plus grandes courbes en dévers.. moins ou pas bon feeling voulu... mais ce volant en mode circuit c'était une horreur..

Côté freins NB standard Brake ... c'était vraiment bien mais on a pas roulé comme des furieux non plus .. donc
Un gros regret sur la session 4 pour l'accident précédent qui nous a pas permis d'exploiter toute la ligne droite à fond et jouer le point de corde sur le virage su bout de la ligne droite
Enfin bref j'ai pas assez de puissance LoL
Bon l'urgence est quand m un Radia Alu correct 37mm et mano de pression..
C'est pas mal pour une première .. vivement la prochaine session

Ça va vraiment bien Raph car il y avait difficilement moyen de faire un tour propre et ce n'est pas en 15 minutes qu'on arrive à prendre LA trajectoire de manière générale et encore moins sur ce circuit.

Bon pour le côté mitigé, il y a Yacco qui a déjà fait 1'45" en NC 2L
Et pour le côté moins mitigé, je n'ai jamais fait que 1'57, t'y étais presque

J'ai surtout profité de suivre d'autres MX5 pour s'amuser ensemble.

tu m'a mis que 4 sec c'est possible

Fred merci encore de m'avoir suivi faudra que j'essaye ta fusée une fois au moins en passager

Tu viens en passager avec plaisir la prochaine fois, aucun soucis J'ai bien remarqué qu'on était dans le même trip hihi. On profitait bien des virages pour montrer ce qu'avait une MX5 dans le châssis

Bon, à part les têtes à queue de Gus, Skysonel et toi même, on s'en est bien sorti



Quand même étonné de la puissance d'accélération d'une vieille Mustang 350 GT

Pour ma part le meilleur tour en 1min 59s après j'ai tourner en rond... [ ]