J'ai dans mes contacts, le responsable atelier équilibrage d'un fabriquant de machine à équilibrer, je vous propose donc de vous en faire profiter.

La prestation comprend :


- nettoyage du volant moteur
- remplacement du roulement par un roulement neuf étanche
- usinage du volant moteur d'origine (pour atteindre environ 6.2 kg soit plus de 2 kg gagné tout en conservant la fiabilité)
- équilibrage du volant moteur dans une tolérance plus fine qu'une pièce de grande série
- expédition du volant moteur avec le rapport d'équilibrage

Prix des prestations :

210€ livré ce qui fait plus de 240€ d'économie comparé à l'équivalent ILM.

Pour simplifier les choses, je peux proposer un échange standard.

J'expédie un volant moteur allégé et équilibré et vous me renvoyez l'origine avec une caution de 100€.

Je posterais une photo ce week-end du volant de Régis92N.

Je peux également équilibrer les vilo, poulie accessoire, pignon de distri et surtout les turbines des turbos.

Equilibrage volant + vilo + pignon distri + poulie damper avec la visserie : 275€ hors ftp

L'offre est valable toute l'année et je peux réaliser le montage si besoin.


Petite nouveauté, on est à présent capable de rebuild vos arbres de transmission.

On vient de le faire sur un arbre de NBFL, les croisillons utilisés par flekinkin n'étaient pas les bons.

La prestation comprends le remplacement des deux croisillons, sablage, peinture, métrologie, équilibrage.

Pour le prix il faut compter dans les 200-250€.

Il n'y a pas de prix fixe car il dépend de l'état de l'arbre.

Si il a eu un choc par exemple il faudra le redresser ou changer le tube.

Il y aura donc un chiffrage à réception et après métrologie.

Quelques photos :

très intéressant!



moyen d'avoir plus de détails (photos?) des zones allégées?

Oui bien entendu, je te fais cela ce week ainsi qu'un photo du volant moteur sur une balance de précision.

Pour les plus minutieux, je peux appliquer un noir mât pour le protéger de la rouille (15 microns donc qui ne modifie pas l'équilibrage).

Question hors sujet : il pourrait faire une poulie de nez de vilebrequin allégée de sa partie destinée à la courroie de DA ? Pour ceux qui n'ont pas de DA ?

Je peux également équilibrer les vilo, poulie accessoire, pignon de distri et surtout les turbines des turbos.

Donc en gros ca coute 100€ plus un volant d'origine ?
Pas cher

250€ si volant de votre fourniture et 350 si je fournis le volant (si je l'ai en stock biensur)

Intéressant! J'attends tes quelques photos.

J'imagine que la différence de monté en régime doit se faire ressentir!

En effet tu ressens une différence de comportement moteur.

Prevosan: j'avais loupé ta question, oui il est capable de supprimer la partie de la poulie correspondant à la DA.

Voici les résultats d'allègement :

Volant NB 1.8 OEM : 7.624kg
Volant après allègement : 6.523kg

Gain : 1.161 kg essentiellement sur l'extérieur du volant.

La conception du volant est différent de celui de NA 1.6 ce qui fait que l'on ne peu pas gagner plus sans fragiliser le volant.

On pourra plus facilement gagner sur un volant de NA d'après les photos de l'eskro (pour exemple sur le volant de l'eskro, le mécanisme d'embrayage est directement vissé sur le VM alors que sur NB il y a une fonderie qui n'existe pas sur celui de NA).

Le volant passe à l'équilibrage aujourd'hui, je communiquerais les valeurs avant et après.

Interessant cela

Pour ceux qui seraient partant merci de me contacter par MP.

Joël m'a proposé 2 volants moteurs de NA 1.6 et un NBFL à 25€ pièce que je peux facilement faire rapatrier chez moi donc ce serait l'occas de faire la modif.

Pour rappel :

Volant moteur de NB 1800

Masse initial : 7.624kg
Masse après tournage : 6.415kg soit 1.209kg de gain

Balourd mesuré après allègement : 7g
Balourd après équilibrage : 0.4g

Voici les photos après allègement et équilibrage :



Les fixations présente sur les VM NB NBFL et absente sur NA :

c'est moi ou tu as une magnifique fissure dans les haut de ta photo?

Résidu de nettoyant frein

Je peux les faire radiographie mais pas d'intérêt je le ferais plus sur les vilo et bas moteur pour les grosses prépa et gros réalésage.

Guillaume, le week prochain j'aurais le VM de la NA à régis de dispo pour allègement et équilibrage si tu veux