Oui, c'est vrai que sur les Etna, c'est toujours la faute du poids des jantes

Mais faudra qu'on m'explique la relation entre le poids des jantes et le petit ressort du joint spy qui sort de son logement (rendant non-étanche le roulement)

Mike
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J'ai du AVON sur les 4 roues, c'est super nickel sur le sec, nickel sous la pluie même forte et pas bruyant.
Patrick en a sur son Audi, il en est super content et ils tiennent très bien à l'usure.
Avis sur un usage route, pas de circuit

A+

Loool,c'est claire que c'est n'importe quoi.
Sinon j'aurai du soucis à me faire depuis un baille et pourtant ......

Pas envie de chercher mais il me semble qu'il y avait un long post où cela était évoqué comme étant une des éventuelles sources du problème après...

Oui je m'en rappelle

Deux Etna avaient eu un roulement H/S. Comme aucune autre NBFL ne semblait avoir eu ce type de problème, certains en avaient donc déduit que c'était à cause du poids des jantes.
Comme je l'ai déjà expliqué, il y a parfois plus d'un Kg de différence entre 2 pneus de taille identique (1.7kg de moins pour mes Dunlop par rapport à mes anciens Bridgestone). Alors 1 kg de plus plus par jante, ce n'est pas vraiment important. D'autant que 8kg pour du 16p, ça reste relativement raisonnable

Sinon, je pense que ma photo est suffisante pour faire taire ces rumeurs
Probablement une série de roulements défectueux. Et comme toutes les Etna ont été construites durant la même période...

C'est effectivement également fort possible sachant que l'Etna a été construite sur une période très courte.

Je viens de commander les nouveaux, les actuels ont 67.000 et peuvent faire encore un peu ! Les premiers ont fait 51.000 mais les 16 premiers milliers n'étaient pas avec moi! J'ai pris du bonne année asymétrique!

La suite: le bruit s'accentue au fil des kms (et pas beaucoup de kms (à peine 300)! Fort en ligne droite, plus fort en allant vers la gauche (mais pas la peine de tourner beaucoup, un simple changement de file d'autoroute suffit), quasi disparu en allant vers la droite!

J'ai monté les deux roues avant avec le cric (une après l'autre) aucun bruit suspect ou jeu quelconque ni sur l'une ni sur l'autre!

Est ce possible que ce soit un roulement arrière? Autre chose?

Je fais monter mes nouveaux pneus demain, j'y verrais peut être plus clair la voiture sur le pont avec le monteur?

Je reviens de chez le monteur de pneus, à priori ce serait bien le roulement avant droit qui ronfle un peu quand on tourne la roue à la main!

Y'a un tuto pour le changer? Faut acheter quoi exactement? C'est facile à faire?

Coucou!

viewtopic.php?f=143&t=7395

Merci lapunto! J'ai été assez feignant sur le coup!


Pour mettre en pratique, c'est pas gagné!

Comme je t'ai dit la dernière fois, j'ai préféré acheter un roulement d'origine Mazda, qui est fourni avec la bague ABS, contrairement à celui illustré dans le topic

Sinon, ce n'est pas vraiment plus compliqué à changer que des disques de freins
Prévoir un bon tube pour desserrer l'écrou et faire attention quand ça se déserre enfin, moi ça m'a pété à la gueule

Merci Marc! Dans le tuto de Vince, il semble qu'il a acheté un modèle OEM:

Matériel nécessaire

- Un jeu de chasse goupilles
- De la graisse. Dans mon cas j'ai utilisé de la Castrol LMX.
- Du frein-filet. Dans mon cas j'ai utilisé de la Loctite 243
- Une douille de 29
- Une clé plate de 14 ou équivalent
- Une clé dynamométrique
- Un extracteur (pour ABS)
- Un étau (pour ABS)
- Marteau et cale en bois
- Tourne vis plat

- Un moyeu neuf (qui comprends le roulement). Vous pouvez en acheter chez Mazda, ou bien les acheter chez I.L Motorsport, ou il existe 4 références :
NAB-703320 : Moyeu OEM Mazda sans ABS
NAB-703320Z : Moyeu de remplacement I.L Motorsport sans ABS
NAB-703321 : Moyeu OEM Mazda avec ABS. (Article que j'ai acheté et qui est illustré dans ce sujet)
NAB-703321Z : Moyeu de remplacement I.L Motorsport avec ABS.

- Capuchon metallique. Il existe 1 référence :
NAB-703319 : Protège l'acces a l'écrou de vérouillage

- Ecrou de vérouillage du moyeu. Il existe 2 références :
NAB-703324 : Ecrou 19 mm (Article acheté et illustré dans ce sujet)
NAB-703334 : Ecrou 21 mm

Je lui avais fait la remarque à l'époque. Si je me rappelle bien, l'OEM n'était plus dispo, il avait donc pris un ILM

Matos acheté chez IL ( 300€ sans les FDP), y'a plus qu'à!