vous avez bien réamorcer les poussoirs ?

se sont des poussoirs mécanique et non hydraulique.
puis comme je l'ai dis, je n'etais pas la.
et si il y avait quelques choses a réamorcé je suis sur que jona l'a fait.

ah oui merde ^^ quel con ^^
bon ben on croise les doigts pour le remontage

le plus gros est fait.
j'ai hate qu'il soit dans la voiture maintenant.
par contre, pour le rôdage, vous conseillez quoi?
il y en a qui me dise 3000km de rodage, 500km sans dépasser les 3000tr/min et prendre 1000tr/min de plus
a chaque 500km et ne pas faire de pleine charge avant les 3000km.
d'autre me disent 1000km de rodage, 500km sans dépasser 3000tr/min et prendre 1000tr/min de plus tout les 100km.

Pas de pleine charge au début c'est clair, monter progressivement.
Ce qu'il faut éviter c'est les longs trajets à régime stabilisé, donc l'autoroute, même à 3000 tr/min pendant 30 min par exemple.

Cette bonne nouvelle clôture (oups... désolé)... je reformule : TERMINE quelques mois de galère.
Profite bien de cette nouvelle chance en toute prudence et enjoy !!!

j'avais discuté avec un ancien préparateur y a quelque temps sur le rodage

en gros il avais plusieurs façon de préparé son véhicule au futur roulage selon le futur type de conduite (donc en gros il ma expliqué pendant 1 heure que y avais trop de variantes)

faut pas hésité a la monté au bout de quelque borne genre 250 borne commencer a lui faire côtoyé ces capacité sur de courte périodes uniquement moteur chaud (donc 30 minute de roulage passé) après sa dépend des pièces monté y a des tas de variables .

de ce que j'ai retenu roulage 1000 borne pas de grosse pression avant 400 km entre 350 et 650 borne on peut commencer a lancé le moteur mais pas comme une brute les dernier 300 borne il faut commencer a habituer le moteur au rythme voulue

sa fait quand mm environ 500 borne ou faut laissé les organes faire connaissance pas dépassé les 4000 je pense .

après le gars je le connais pas mais bon sa semble se tenir comme logique.

heureusement que je la récupère durant mes vacances, sinon c'est 80km d'autoroute par jour
ici, ça va être deux semaines de balade sur les petites routes sinueuse autour de chez moi, autant dire que les regimes ne sont jamais stabilisé.

une MSM forgée pour faire 20.000km d'autoroute par an…ça va en étonner plus d'un

Pierre

c'est sur, ce n'est pas ce qu'elle préfère et moi non plus.
mais faut bien aller bosser.

j'ai fini d'installer mes manos, température d'huile, pression de turbo, température des gaz d'échappement.
il ne me reste plus qu'a finir le cablage, il me faut un 12v pour l'éclairage et un 12v apres contacte.
j'ai voulu le faire hier en rebranchant la batterie, mais une fois que j'ai tourné la clé la pompe a essence c'est enclenchée
est ce qu'il y n'y a pas quelques chose a débrancher sous le volant pour la désactiver?




j'ai aussi démonté ma downpipe pour vider ce qu'il restait du catalyser.
ça bougeait bien de dans en le secouant



et voila comment c'etait de dans...



mise a part ça, on a plus avancé sur le moteur, on continue se soir et demain, et jona a pris sa journée vendredi pour remettre
le bloc dans la voiture.
j'espere donc pouvoir la récupérer vendredi soir.

T'as un relais sous le tableau de bord (enfin sur ta MS je sais pas ou il sera).
Il est jaune sur les NA.

Tu devrais chercher la procédure de changement de filtre à essence, une des premières étapes est de faire caler le moteur en enkevant le relais de pompe à essence afin de dépressuriser le circuit.

très bonne info de canaille, de l'essence dans les yeux ca fait très mal !!!!

je regarderai comment c'est foutu sur les NBFL.
ici ça a juste coulé dans la baie moteur, ça dégraisse
merci pour l'info canaille.