elle roule enfin!
on a commencé la journée a 9h, et a 12h elle a démarrée!
on a d'abord fait monter le pression d'huile en faisant tourner le démarreur sans mettre les bobines,
puis une fois la pression bonne on a branché les bobines et elle a démarré direct!
en plus elle tenait le ralentit, se qui est assez rare, d'apres jona, lorsque le bloc est tout neuf.
ensuite on a été recherché la voiture d'un client et c'est moi qui ai repris la voiture de jona:



elle a beau être de 1988, un 3.0l turbo, ça pousse quand meme

sinon, pour la mienne, au moment de partir, on a remarqué que mon radiateur fuyait au niveau du sertissage inferieur
vus que je voulais absolument récupérer ma voiture aujourd'hui pour pouvoir participer a un rallye cartographique lundi, on
a réparé le radiateur avec une colle epoxy, j'irai chercher un autre radiateur demain.
mais je commanderai prochaine une radiateur 42mm chez ILM.
le ralenti est stable, meme si un elle a tendance a caler a froid.
l'embrayage est beaucoup moins dure que ce que je ne pensais, mais par contre il prend tres vite
et il faut mettre pas mal de gaz sinon elle fait des chocs, question d'habitude a prendre surtout que comme je
dois éviter de dépasser les 3000tr/min je ne peu pas lancer le monteur comme je veux
mais mise a part ça, pouvoir repartir cheveux au vent c'est super agréable, meme pouvoir en profiter cette soirée, ça a été un regal

Bravo ju!
Sois bien prudent maintenant avec ta fusée faut la bichonner cette petite

bin pour l'instant je ne dépasse pas les 3000tr/min, donc je ne risque pas grand choses ^^
mais qu'est ce que ça ma change d'avoir une voiture qui vire a plat et dont les pneus ne crient pas au moindre virage!
j'ai aussi l'impression d'être assis super bas, mais en venant de la starlet...

Je n'arrive pas a trouver un 12v apres contact!
J'ai checké les câbles de l'autoradio, mais je ne trouve que des 12v permanent...
Quelqu'un saurait me dire ou je peu trouver un 12v apres contact?
C'est pour des manometres...

Allume cigare ?
Sur la mienne j'ai un câble après contact derrière l'autoradio.

Allume cigare j'ai testé les deux fils, le jaune je n'ai rien dessus et le noir ça va même contact coupé...
Sur les câbles de la radio je n'ai trouvé aucun 12v apres contact

Pourtant il y en a bien un
Mais me souviens de la couleur du fil

Et:si tu testes le noir avec le jaune?

Je me suis raccordé sur l'allume cigare.
Mais mon mano d'EGT ne fonctionne toujours pas..
J'espère que ce n'est pas la sonde qui a un problème...

bon bin visiblement mon mano est défectueux...
j'ai vérifié les cables du mano et ceux de la sonde avec un multimètre, visiblement ils sont bon.
en relisant le manuel de montage ils disent que la manomètre doit s'auto étalonner au démarrage et le mien reste juste sur 0°...
au prix du mano, ils ont intéret a avoir un bon SAV chez oreca-store...

alors le bloc ce porte bien ?

Pour l'instant aucun problème.
Juste l'échappement qui touche le pont par moment et qui fait une grosse vibration mais comme je vais aujourd'hui au garages faire ma première vidange je regarderai a ça en même temps.
Et il y a aussi l'embrayage qui est hard pour les démarrages en cote va falloir que je m'habitue.

Ah ben il était temps qu'elle retourne sur la route celle-là !

C'est sûr que ça fait plus propre comme ça! Tiens c'est marrant, je suis quasi sûr que mis à part les piquage pour les retours d'huile ton carter est exactement pareil que celui de ma NA 1,8l . J'aurais pensé que Mazda aurait au moins monté un truc avec un vrai cloisonnement sur la Mazdaspeed.

J'ai en plus une plaque qui revient au dessus des cloisons.

Si on voit le verre à moitié plein, on oserait penser que Mazda avait déjà fait ce qu'il faut pour coller un turbo à une NA 1.8
(et le cloisonnement n'est pas aussi critique sur un moteur en longi, qu'en transversal )