J'ai eu ça sur ma voiture une megane .
Batterie .
La batterie fonctionnait mais c'était limite
Par contre vérifie bien la tresse au cul de l'alternateur ça peut être mal revisser.
J'ai eu plusieurs fois le coup sur différente mx5

ça fait quelle vitesse, 5000 tours en 6 ?

Coquin !

je croyais qu'elle était en rodage

Un bon rodage te permet des monter en régime.

Tu augmentes à mesure des kms parcouru, il faut pas trop charger.

J'ai une procédure préconisée par des ingé motoriste.

Il faut surtout éviter les régimes stabilisés genre autoroute c'est le pire.

ok je vérifierai la tresse au niveau de l'alternateur, ci ça pouvait n'être que ça...



joker



elle est en rodage mais il y a quand meme deja 1600km de fait.
je pouvais augmenter de 500tr/min tout les 200km.

Pat, certains disent qu'il faut éviter les régimes stabilisé d'autres disent que ce n'est pas grave.
ici Jona m'a dit évite si tu peux, mais si tu dois faire de l'autoroute ce n'est pas la mort non plus.
et comme c'est mon daily...
j'essaye de jouer avec les vitesses pour éviter de faire 40km a 3800tr/min.
par contre, pas de pleine charge.

C'est quoi la suite du programme ? Il te reste combien de km à faire en mode rodage ?
Tu passes ensuite sur une carto plus agressive ?
Pourquoi les injecteurs saturent à 5000 ? Pas assez de débit ?

Beaucoup de questions, je sais

La suite du programme c'est nouveau radiateur, intercooler plus gros et radiateur d'huile.
Je dois faire 3000km pour le rodage.
Non je ne ferai pas de carto plus agressive, celle ci est déjà bien poussé, on a gagné 40cv uniquement sur l'avance a l'allumage.
J'hésite même a faire une carto plus safe et augmenter la pression de turbo pour compenser la perte de puissance.
Les injecteurs saturent parce que leur debit est trop petit, se sont des 265cc et j'ai repris des 525cc pour être sur

Ton précédent moteur n'avait pas été abimé en partie à cause de la saturation des injecteurs justement ?

je ne pense pas, la seule conséquence que je connais c'est la baisse de la pression de turbo.
donc a présent j'évite de monter si haut dans les tours.
je dois repasser chez evolve courant de la semaine pour refaire une vidange, je demanderai quand meme si il n'est
pas temps de changer les injecteurs.

J'ai peur de comprendre que tu n'as pas changé les injecteurs alors que tu sais qu'ils sont trop petit
et que tu n'as pas fait, et ne compte pas refaire de carto AAA avec le nouveau moteur
Tu vas droit à la catastrophe

les injecteurs je les ai, mais tu te vois refaire une carto et taper des rupteur avec un moteur qui a 0km?
moi pas...
j'attend que le rodage soit fini pour changer les injecteurs et refaire la carto.
et justement j'ai dis que je voulais baisser l'AAA et augmenter la pression de turbo pour compenser.

En fesant cela , attends toi à avoir un moteur qui chauffe un peu plus et donc tu devra peut etre injecter plus pour refroidir.

Ne pas pouvoir mettre l'AA opti c'est vraiment la dernière chose à faire sur un moulin. (sauf pour mettre rapidement en vitesse un turbo)
C'est "niker" le rendement à la source :/ et ça entraine tout un tas de modif dans les reglage pour tenter de pallier cet impair.

Quel niveau de puissance vises tu déjà?

avec les nouveaux injecteurs j'espere arriver a 250cv avec 0.8b de boost.
sinon, pour l'avance a l'allumage, on ne saurait pas pousser plus que maintenant.
si j'ai bien compris la méthode a jona il augmente l'avance au fur et a mesure et quand la puissance n'augmente plus
il enlève quelques degré par sécurité.

J'ai enfin sus brancher mon mano d'EGT.
Apres 30min de route en stabilisé la température ne depasse pas 400 degrés.
Je pensais arriver aux alentour de 800 moi

non non il faut vraiment que le moteur soit en charge et pendant un certain temps avant d'avoir des températures importantes.

La sonde est placée ou? tu as une photo?