Would be fun mais caranddriver dit plutôt que pas de hausse de perf car pas nécessaire au fun, et que le poids est déjà en baisse...limite ça sous entends moins de watts

Après c'est ptete du même acabit que les sites qui parler des moyeux à 4 écrous, pour l'économie de poids sur le 5eme goujon...lolilol

Putain ce qu'elle est moche.

Des LED aussi classe qu'un maquillage de courtisane, une mauvaise imitation de l'avant de la GT86, un tableau de bord dessiné par plusieurs équipes qui ne se sont concertées pour harmoniser le tout, une réplique chinoise de feux d'Aston Martin collée à un feu de lotus elise : soit un cabriolet qui ferait même honte au département design de Hyundai.

Bel exploit.

Chacun son point de vue

Une chose est sure, les feux de jour à base de petite leds ça fait tiouningue du pauvre.

C'est bien mieux quand c'est uniforme comme les dernières audi, ou 5008.

Petit troll très sympa !
http://www.carthrottle.com/10-reactions ... aunch-day/

Après la BA, le diesel , j'aimerai savoir si elle pourra tracter ? ))

histoire de tracter la mimix trackdayavec la daily

J'ai cru comprendre lors de la présentation qu'il s'agissait de feux de route full led. Pour le coup on n'est plus trop dans l'équipement de pauvre. Quelqu'un confirme ?

Avis pour le moins caricatural. Je trouve que le dessin de l'intérieur est plutôt pas mal (en quoi cela manque d'harmonie ?). On peut certes reprocher un manque d'originalité par rapport au reste de la gamme Mazda (rationalisation oblige) et une inspiration audiesque ou bmiste sur certains éléments.

Avec ou Sans les dents le pauvre ?

"un homme qui a de l'humour et qui aime le changement, il est pour moi (en cdd) ! Il va falloir que je sois rapide, très rapide !!"


Sinon le tableau de bord fait plutôt speedy/elise, très droit et sans boîte à merdier...

J'ai retrouvé le lien avec la NA...le galbe de l'aile arrière depuis l'arche de roue !

Je la trouve assez belle et moderne. On ne peut pas vivre dans le passé. Autrement achetez une NA. Elles sont toujours très belles et d'une fiabilité à toute épreuve
Pour ce qui est de l’intérieur, ce n'est qu'un model de pré-production donc il est clair qu'il y aura encore des évolutions et que ce que nous voyons est un collage de ce qui sera, plus des morceaux de 3 et de 6. L’écran est emprunté à la 3. Mais il est clair que celui intégré à la planche de bord de la 6 est plus adapté à une voiture qui est plus ouverte aux éléments. Le volant par contre est spécifique à ce model donc on peut espérer (en fonction des packages), un auto-régulateur de vitesse et téléphone bluetooth. Il y a d'autre gadgets que l'on devine, tel l'avertissement de départ de voie (dernier bouton en bas à droite). Cependant les photos de la face avant ne montrent pas de cameras positionnées sur le pare-brise derrière le rétro central, ce qui montre que ce cluster de boutons n'est pas encore actif ou qu'il a juste été emprunté à un autre model pour montrer ce qui pourrait être.
Coté motorisations, le SkyActiv est bien sur le moteur de choix puisqu'il est le seul que Mazda a. Le 1.5L n'existe pas aux US, donc je pense qu'il n'y aura qu'une seule motorisation de commercialisée ici (comme c'est le cas aujourd'hui avec la NC). Cependant le SkyActive 2.0L ne développe que 155ch ici, ce qui risque de faire un peu faible sur le papier face à la concurrence. Donc je verrai beaucoup plus le 2.5L de 185ch comme motorisation supérieure, et le 1.5L réservé aux marchés Européen et Asiatique sur les models d'entrée de gamme. Si c'est le 2.0L qui est retenu, cela ouvre très grande la porte pour une version Mazdaspeed de 200ch basée sur le 2.5L d'ici 1 an ou 2.
Toujours est-il que si je décide de revenir dans le monde du roadster moderne, je verrai très bien cette nouvelle Miata dans mon garage. Et ce n'est pas quelque chose que j'aurai dit avec les models précédents.

j'ai voté "belle sans plus" car je ne me ferai une idée quand la voyant en vrai au mondial

ma 1ère réaction, fut j'adhère pas du tout trop moderne, pas assez vintage, trop gros "luc", trop petit nez plongeant.

maintenant avec du recul et des photos dignes de ce nom, je me dis que.......pourquoi pas en 2nd MX pour avoir un cab moderne, mais en aucun cas elle ne viendra remplacer ma OE car je ne retrouve pas la bouille des NA

par contre une chose dont je suis certain, c'est que je cet écran en plein au milieu du tableau de bord c'est quoi cette horreur

Elle me plait bien aussi moi cette petite nd, après il manque quelques trucs que j'espérais, notamment un look un poil plus élégant qu'agressif, le retour des poignées types na (je trouve celles la pire que celles de ma nc) . Par contre j'ai peur qu'un porte bagage ne lui aille pas du tout et ça me manquerais beaucoup. Le contour de pare brise a l'air d'une pièce ajouté comme le chromé des nc3rd gen non?

Je pense qu'il fera parti d'un pack multimédia optionnel avec le GPS.


Oui, je l'ai signalé il y a quelques messages précédents.