Ca va plaire aux adeptes du talon pointe :

il parle pas de bocal ?

je sais je suis chiant !

Pédale d'accélérateur au plancher et non plus suspendue on dirait ?

German stayle

encore une pédale qui fait ce quelle veux

ILM doit commencer sa liste d'accessoires à concevoir:
- Pédaliers alu
- Repose-pied alu
- bandeau arrière noir autocolant
- Pot d'échapement avec sorties des 2 cotés
- ...

Que les pédales soient écartées, c'est bien si le genou/jambe ne coince pas contre le volant au moment du talon pointe!

Avec mes 1m87 et mon 44, pas possible sur la NC, du coup j'ai rapproché les 2 pédales pour faire du pointe-pointe.

On dirait bien
D'ailleurs pourquoi ce choix? c'est pour réduire le poids?

Ça a le gros avantage d’éviter que le tapis (ou quelque chose d'autre) ne bloque la pédale en position ouverte.
C'est la même configuration sur la 6 et je trouve le feeling très agréable: on appui sur accélérateur plutôt qu'on ne le pousse.
Pour ce qui est des pédales alu, c'est dispo en accessoires chez Mazda pour les autres modèles, donc ce sera surement aussi le cas pour la ND.

Perso j'ai voté "belle mais sans plus".

A priori j'aime bien la voiture, le design est assez homogène et dans l'air du temps, l'intérieur est plutôt sympa également (et puis cet accéléro au plancher c'est miam!). Mais mis à part le gabarit et le logo Mazda j'ai un peu de mal à retrouver une Mx5, et le côté design inutilement agressif (ben ouais les gars, dans tous les cas y'aura pas 300hp dedans, ça va pas bouffer de la Porsche GT3 hein ) je trouve que ça fait juste Scirocco, Taudi ou autre tank allemand TDI ESP qui veut se déguiser en sportive pour flatter le kéké (S-Line represeeeent ), mais en miniature. Impression bien sûr renforcée par ces horribles DRL plus ou moins bien intégrés selon les modèles (pas franchement terrible sur la ND je trouve d'ailleurs), sur 95% des voitures ça fait dégueulasse, mais ça malheureusement maintenant c'est obligatoire.

Donc globalement je dirais que oui elle va marcher parce qu'elle est pas mal du tout malgrés son arrière qui perso me laisse sceptique (il fait un peu Elise S1 aussi au niveau des volumes d'ailleurs non?), mais je ne suis pour l'instant que moyennement convaincu par cette Mx5. Je suis d'accord avec beaucoup en fait, faut la voir en vrai. Sur certaines prise de vue on dirait qu'elle a quand même toujours sa traditionnelle bouille malicieuse, et sur d'autre on dirait juste une Toyobarundaï de plus, donc je pense que les photos sont un peu trompeuses.

En fait, et c'est purement personnel, je trouve ça un peu dommage de me dire qu'elle va marcher juste parce qu'au final elle ressemble un peu à n'importe quelle sportive actuelle. Et ça je suis désolé mais ça casse avec l'esprit des précédentes générations. Mais bon, il faut bien qu'il vendent des voitures et de toute façon je suis pas prés de pouvoir m'acheter une voiture neuve ou une occasion récente donc vaut mieux pas qu'il la conçoivent pour moi .

Sinon:
[HS]

[/HS]

Je reviens-là dessus, j'ai lu l'article que tu linke et je me suis dit que le mec n'avait jamais du voir une coupe de baie de pare-brise de cette voiture... c'est de la tôle pliée, et c'est creux dedans .

Je te confirme que c'est de l'intox, et même sans avoir vu de coupe il suffit par exemple de voir les photos de Mx5 crashées sur Bethania Garage (le site de vente des Harddog)... sachant évidemment que sur toutes ces photos il s'agit de Mx AVEC Harddog, donc qui ont justement a priori mieux résisté que d'origine . L'arceau c'est une des choses qui manque d'origine sur les NA / NB et pas juste pour faire rassingue .

Depuis la NC il y a effectivement des "mini arceaux" pyrotechniques derrière les sièges de série, comme sur tous les cab récents d'ailleurs il me semble . Je ne sais pas pour la baie de pare-brise sur ce modèle par contre.

Ils sont pyrotechniques les arceaux de la NC ?

négatif

Uniquement les 14 juillet !